当不少品牌还在“生死线”挣扎时，日系品牌却普遍实现同比增长。在刚刚过去的8月份，东风日产的销量突破10万辆，同比增长了2.6%。不过之前表现良好的一汽丰田却在8月份折戟，销量同比下滑了16.6%。

两者的差距在轿车产品非常明显，东风日产轩逸在8月份的销量达到33006辆，排名轿车销量榜的第二位；而一汽 丰田卡罗拉在8月份的销量仅为11666辆，同比下滑近60%，远低于之前销量排名前五的水平。这两款车悬殊的销量表现，也进一步影响了车企的整体水平。

不过值得关注的是，全新一代卡罗拉同样采用了全新的TNGA架构，产品力相比上一代车型得到大幅提升。首先在安全方面，新车全系标配8个安全气囊、10项主被动安全配置、及最新的丰田TSS智行安全系统。值得一提的是，新卡罗拉还具备L2级别自动驾驶的核心功能。同时新一代卡罗拉也成为了同级轿车中少有的搭载L2级别自动驾驶的车型。

另外新车在内饰用料上更加考究，采用了大量的软质材料，质感得到提升。同时，它还针对中国市场专门提供了12.1英寸竖向中控屏和PM2.5过滤系统。而在悬架方面，新车的后悬架由老款的扭力梁式非独立悬架升级为双叉臂式独立悬架，因此在乘坐舒适度上再度提升。

在动力方面，新车提供1.2T+CVT及1.8L混动系统共两套动力。其中1.2T车型最大功率为116马力，而双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，而且新一代卡罗拉全系满足国六排放标准。

虽然说全新卡罗拉确实得到不错的升级，但是11.98-15.98万元的售价，也让不少消费者感到有些“小贵”，当然这也进一步影响的其销量提升。反观售价区间为9.98万-16.15万元的新轩逸，却再度获得更多消费者的认可。

显然新轩逸更加洞察了国内消费者的需求，更加运动的外观、更大的空间以及相比上一代车型降低了1万元的起步价。当然新轩逸也在消费者不太关注的地方进行了减配，例如1.6L XE手动手动舒享版及1.6 L XE CVT舒享版配备了鼓刹、钢材质的轮毂。另外新车在悬架上依旧坚持采用了非独立的后悬架，要知道新英朗、雷凌、卡罗拉均实现升级为后悬独立悬架。

同时，新轩逸的自动挡车型全系采用了脚刹配置，也遭遇不少车友的吐槽。而在动力方面，新轩逸也只提供了一款1.6L自然吸气发动机，虽然动力相比之前有所提升，但是跟卡罗拉搭载的1.2T和混动系统相比，并没有什么优势可言。

但是在国内市场就是这样，有些好的产品就是叫好不叫座，然而有些产品虽然存在一些瑕疵，但是依然能受追捧。新卡罗拉能否接下来恢复“生机”，而新轩逸还能否持续热销，依然有待观察。

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