“续航里程还剩242公里？！这车还真耐开啊！”试驾广汽本田VE-1之后，我和同车的媒体同行在讨论着。

在出发前我们记下了车子的能量信息：剩余电量为90%，可续航303km。同时我们也打开了手机的高德导航，记录一整天试驾的行驶轨迹：在深圳市区和郊区大概行驶了54公里的路程。

实际行驶54公里，表显续航里程才掉了61公里，比例为1.13，记得之前测试过的某款中国品牌电动车，同样的比值却高达1.7以上。

由此可以推断，广本官方宣称的401km续航，可信度接近90%。这放在市面上任何一款纯电动车上，都是值得炫耀的指标。

能耗是纯电动车最重要的指标

当然，大部分电动车的表显续航里程数据都不会十分精准，毕竟有平均车速、驾驶习惯、负载程度甚至温度、风阻等多种因素在影响着，不同人去开，差异可能会很大。但在这次试驾中，我们车里一直坐着3个成年人，空调的长期在23度左右，走了约70%的市区路和30%的高速，最重要的是，我们在中途还换了一次驾驶员。

按理来说，我们试驾得出的数据，其拟真度都比欧洲的NEDC要高出不少，毕竟后者只是在台架上的模拟实验，测试时间也只有短短20分钟。

对于纯电动车用户而言，尽管表显续航距离只是一个估算值，却是最能判断能耗的一个核心数据，它决定了你能跑多远、用什么方式跑、什么时候充电，甚至决定了一整天出行计划。

由此也能看出，广本VE-1在能效控制方面的表现十分出色，甚至可以说是整车最大的亮点所在。这也不难理解，为何在广本没有着力宣传这车的加速性能，也没给出足够亮眼的极限续航数据。他们深知，电动车用户最关注的不是能跑多快、能跑多远——这对于任何电动车而言都是没难度的，电量有多耐跑，才是电动车的核心价值所在。

续航里程可以当钱花？

作为广汽本田旗下首款纯电动车，VE-1从产品理念上就找对了方向。它没有盲目地拼续航、拼加速，而是将精力集中于能耗、品质和智能互联上，这都是消费者真正看重的东西。在产品架构上，VE-1基于广本缤智的成熟平台打造，因此在整体设计、机械布局、内部空间等方面都有着同样高的水准。

从造型上看，不难找出VE-1与缤智的关系，而适当的电动化修改，如前中网处的充电插口、封闭式格栅条、透明的后尾灯盖等，整体观感更为简洁，也更有科技感。车内空间继承了缤智的高实用性，按键式档把的采用，进一步拓宽了前排的横向空间。

不过，VE-1的车厢空间还是与缤智有点差别，主要在于地板高度，由于VE-1底盘中部加入了电池组，车内地板会有一定程度提高，但影响不会特别明显，以我1.75米身高的身板做进去，头部空间依然充裕。

配置方面，VE-1进一步强调了手机与车机的互联，车内搭载了功能进一步强化的Carlife系统，支持Android和iOS双系统操作。最有亮点的，还要看广汽本田专门为VE-1开发的WOW STATION手机APP，除了能通过手机查看续航里程、寻找充电桩、故障救援、愉悦保养之外，还可以通过累积续航里程、充电次数等获取积分，用以兑换4S店的精品、保养美容服务。简单来说，你的续航里程可以当钱花！

除了开得爽，NVH更是加分点

广本给VE-1的定位是“SPORTEV”，之所以加入“SPORT”的前缀，是有着其特有的自信。VE-1由一台120kW、280Nm的单磁同步电机驱动，电池包容量为53.6kWh。与市面上的电动车相比，动力数据并不突出，但实际驾驶感受却非常带感。

在普通模式下驾驶，电门响应已经十分灵敏，加速超车动作较为轻松，而在SPORT模式下，动力响应进一步提升，时速在60km/h以下时加速感受十分惊人，再加上较为灵敏的转向设定以及重心更低的底盘，给人信心十足的感受。

除了动力之外，VE-1在NVH表现上同样给我留下深刻印象。也许你会问，“纯电动车没有发动机，不都很安静的吗？”注意了，正是少了发动机的噪音源，车子其他部分的噪音和振动情况就显得尤其明显，车身或底盘细微的异响都被听得一清二楚。是的，纯电动车的NVH要求，比燃油车更高。

对此，我能给VE-1的NVH打出一个很高的分数。在高速匀速行驶时，风噪和路噪都被抑制得很好，把音响关掉，能听到最明显的居然是自己的呼吸声。同样地，在慢速经过减速带时，底盘和车身也没有传出一些多余的声响，干脆利落的感觉能让人会心一笑。

写在最后：

VE-1不是市面上跑得最快、最远的纯电动车，但它最大的意义在于找准了产品定位。有别于目前热衷于续航竞赛的产品，VE-1将消费者最为看重的能耗和品质放在首位，在它的身上能看出纯电动车市场上少有的理性，这正是高速发展的新能源市场最需要的。

有了VE-1的加入，广汽本田电动化阵营进一步扩大，同时也构成了自然吸气、混合动力、涡轮增压和纯电动的动力布局，整体市场适应力变得更为强大。最难得的是，广汽本田的多款动力总成都有着同一种特质：保持最大燃油经济性可靠性的同时拥有强劲的动力输出，正是这种特质，让广汽本田在纷扰车市中一直稳步前进。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)