文/TT

又要马好又要马儿不吃草，世上几乎没有这么好的事。但往往人性的弱点是赤裸裸的，都懂的道理做起来却非常困难，相信大多数人包括笔者在内，都曾幻想过天下掉馅饼这等好事。可在汽车界，这样的好事却是真实存在的，一款车在竞争激烈的环境下，多数厂家都采取降价手段来博得销量，那在消费者角度来看，花更少的钱能买到产品力更全面的车型就是再好不过的事了。所以此次，笔者罗列了8款市场上主流合资紧凑型SUV上海地区的降价信息，供准车主们作为参考。

1、RAV4荣放

官方指导价：17.68-26.48万元

上海地区优惠价格：2.3万元

现款 RAV4荣放作为市场上的一员老将，因上市较早的关系，其整体产品力已经跟不上如今市场上的主流车型，同时笔者也认为生命末期的它无论外观、内饰还是其行驶品质方面，都不值得大家去购买，但它的市场表现却给了我一记响亮的耳光，凭借丰田品牌的影响力以及可靠耐用的口碑，再加上最高达到3万的优惠力度，整体居然让这款“老车”在8月销量榜上挤进了前10的位置，有点香！

2、CR-V

官方指导价：16.98-27.68万元

上海地区优惠价格：燃油版降1万；混动版降1.2万

CR-V在国内的号召力不言而喻，选这一级别的SUV绝对绕不开这台车。空间大、配置丰富、操控感上乘等方面都是它比较强势的地方，然而在经过“机油门”事件后，销量表现也充分说明了CR-V还是那个CR-V，不会被这么点挫折而打败，哪怕是燃油版只优惠1万的情况下，它的竞争力也不容小视。但笔者更推荐买混动版本，不仅优惠比燃油版还高，同时混动的整体动力表现以及使用成本方面都是它在同级有优势的地方，只不过等全新一代混动版RAV4上市的话，估计CR-V的优惠力度有可能会更大，毕竟全新RAV4不是善茬。

3、奇骏

官方指导价：18.88-27.13万元

上海地区优惠价格：2.0L版降2.1万；2.5L版降2.5万

作为日系三剑客之一的奇骏，其产品实力不输上面两款车型，2.0与2.5L配CVT的动力组成虽说开起来没有多大的驾驶激情，但胜在平顺细腻，并且整体的滤震以及隔音表现在同级也有一定优势，更何况还有日产著名的“大沙发”座椅加持，舒适性绝对是它的一大卖点。笔者建议选择2.5L版本，动力会比2.0L好上很多，并且优惠力度大，性价比无疑更上一层楼，同时日产的可靠性也有一定的口碑。

4、CX-5

官方指导价：16.98-24.58万元

上海地区优惠价格：1.6万元

CX-5属于叫好不叫座的典型代表之一，马自达的“魂动”设计使得它整体的颜值看起来年轻动感，并且操控感受在同级SUV里优势也十分明显，不过也从而牺牲了一定的空间以及隔音、滤震能力。马自达车型偏向运动化调校是人尽皆知的事实，所以很在乎舒适性的老铁们千万要慎重选择，何况1.6万元的优惠幅度并不是很诱人，若是优惠再大点的话，或许它的销量有所起色也说不准。

5、逍客

官方指导价：13.98-18.98万元

上海地区优惠价格：1.8万元

逍客销量的坚挺并不能只从静态层面来看，虽说中期改款后的外观变得年轻时尚许多，但内饰依然稍显过时，并且空间与座椅的舒适性也不能给人好感，能让它获8月销量第二的成绩，只因它整体开起来富有些驾驶乐趣，并且底盘的支撑性软硬兼顾，以及整体隔音水平也相当不错，再加上卖得好还能有1.8万的优惠力度，你卖不好就不正常了。

6、途岳

官方指导价：16.58-22.38万元

上海地区优惠价格：2万

途岳这么一款和途观L傻傻分不清楚的兄弟车型，却没有其大哥那么好的销量表现，同为MQB的它，理应在整体底盘行驶质感、隔音、动力匹配等方面都没有明显短板的前提下，销量应该进一步增长才是，但在8月销量排行榜中也只排到了第21名，虽说销量也有1万，但另一边探歌的销量是好于途岳的，没有对比就没有伤害，笔者认为途岳最大的问题出在颜值上，略显沉稳的它或许不能吸引大多数年轻消费者的目光，所以这很好的证明了，年轻化的年轻十分重要，所以2万的优惠幅度不足以打动人心，若再加大优惠力度或许能有更好的市场表现！

7、T-ROC探歌

官方指导价：13.58-20.38万元

上海地区优惠价格：2.3万

说曹操，曹操到，在比途岳低半级的情况下，其动力总成、空间以及隔音等方面的表现并不太突出，但它凭借着更年轻、更动感的车身外观与活泼的内饰设计，吸引了多数消费者为其买单，并且2.3万元的优惠力度也让它每月的销量稳定在了1万多的水平，还得感谢一汽-大众打造出了这么一款颜值颇高的精品SUV。

8、创界

官方指导价：13.99-17.99万元

上海地区优惠价格：CVT版降1.68-2.04万元；9AT版降2.16万元

创界作为雪佛兰的全新紧凑型SUV，它不仅要分担旗下一部分的销量任务，又要面对该细分市场里实力不俗的同级对手，可谓压力巨大。从笔者实际体验1.3T+9AT版本来看，其1.3T三缸发动机的抖动情况并不明显，并且整体的动力表现也足以胜任在城市以及高速路况下温柔的驾驶方式，并且其隔音以及滤震表现也能令多数消费者满意，再加上全系标配LED大灯以及自动大灯等配置，在同级还是能和一些对手掰一掰“手腕”。只不过电子刹车模糊的脚感、1.3T发动机3000转时的毛糙声以及后排没有空调出风口与USB接口等方面也是不尽如人意的地方，整体实力有可取之处但也有软肋。笔者估计CVT还是主要的跑量车型，但以雪佛兰品牌以及三缸机来看，销量若要出彩还得看优惠力度有多大，起码个人觉得现在最高2万元的降价幅度还没到多数人对于通用车型的心里预期，再等等或许会有惊喜，毕竟搭载三缸机的本田凌派就是最好的教科书例子，只要价格到位，销量应该不愁！

写在最后：看看奥迪Q5L，上市之时对其的差评几乎是一边倒，什么简配、没有诚意的字眼大家应该也都印象深刻。然而，前阵子经过巨额的优惠降价后，一度让Q5L再一次登上了销量前10的顺位。所以，在消费者眼里，性价比还是很重要的，花更少的钱买更高级的车，这等好事谁不爱？从另一个角度来看，省下的钱拿去做理财，又是一笔可观的费用。往往“真理”在消费者手中，这句话细细斟酌番，似乎一点也不假。