合资高端车型一路增长,国产高端品牌一路向下,国人为何不支持?

合资高端车型一路增长,国产高端品牌一路向下,国人为何不支持?

自2018年起,汽车市场遭遇了史无前例的冷风暴,进入2019年后,再加上国六标准的提前实施,以至于车市持续低迷。但让人意想不到的是,豪华汽车却能在这样的情况下销量有所增长。

相关数据显示,今年7月份国内豪华市场总销量达到了184044辆,同步增长幅度达到了24.3%。而今年前7个月,豪华车的累计销量为1230832辆,同比增长也达到了10.7%。可见国内消费者的豪车购买力还是相当不错的,但遗憾的是,同样作为豪华汽车品牌的长城WEY、吉利领克和奇瑞星途,销量表现却并不咋的。

长城WEY

今年前7个月,长城WEY的累计销量仅为5.41万辆,同比下降幅度高达36.11%。其中VV7和VV5的累计销量分别为1.09万辆和9635辆,同比下降幅度更是达到了恐怖的73% 和77.33%!即便是作为销量担当的VV6,月销量也仅维持在5000辆左右,可见长城WEY品牌旗下车型已全体面临瓶颈期。

吉利领克

今年上半年,领克品牌总销量达到了55877辆,同比增幅达到了20.8%,这成绩相当不错了。但再看7月份的销量数据,领克01仅仅4034辆的月销量,同比下滑幅度达到了56.44%;而月销量仅为1555辆的领克02,同比下滑幅度达到了48.85%。两款车型加起来,7月份的月销量也不过8018辆,而这样的成绩还不及去年领克01的月销量。

奇瑞星途

星途比长城WEY和吉利领克推出时间更晚,是在今年3月份正式推出。但星途在4-7月份的月销量却仅为2113、1701、1758、1486辆,如此惨淡的销量成绩,完全不能和当年刚出道的WEY和领克相提并论。

大家为何不支持国产高端车型?首先,目前各大豪华品牌为了扩大产品线、提升销量,基本都采取了降身价,降低门槛的策略,而这一策略对自主豪华品牌的打击无疑是巨大的。

第二点就是现在的消费者购车更理性,在选择上也更为谨慎。而自主高端品牌一直被大家吐槽的价格和车型定位上,WEY的VV5和VV6几乎同质化,而领克01和02也高度重叠,以至于内耗增加,而消费者对此也开始提出疑问、质量差、换壳论等问题层出不穷。可以说星途上市之际,正好遭遇消费者更理性的消费观念,不再单纯只想着支持国货的心态去选择了。

最后一点就是自主高端品牌的形象缺失,让消费者很难轻易认可。比如无法摆脱吉利标签的领克,和几乎与哈弗系列同质化的WEY,还有奇瑞星途,很难不让人认为是为了多生孩子好打架的产物。这毫无认可度和难以树立的品牌形象,又有什么理由让消费者认可、支持?


标签: 销量解读
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