面对凯迪拉克CT5的设计师，车事君感受到了他们发自内心的自信。因为眼前的这一辆新车在设计上确实有许多亮点，它拥有不同以往的凯迪拉克家族元素，为了给新“贵族”们一次惊喜的视觉体验。

凯迪拉克CT5在成都车展上亮相，不少人都表现出惊讶。是的，这是设计师想要的效果。继ATS/ATS-L后，凯迪拉克CT5将成为凯迪拉克品牌手心上的一颗明珠。

它绝对是一款用心的产品

之所以说凯迪拉克CT5是凯迪拉克品牌手心上的明珠，因为车事君看到了，感受到了凯迪拉克力求改变的态度与决心。外观设计上，虽然基于ESCALA概念车设计语言进行打造，然而实际表现中，它是一个“特例”，许多的“通用”设计元素在它身上都发生了变化，例如泪眼大灯。

运动版凯迪拉克CT5

在车事君追问凯迪拉克外饰设计经理Josh Thurber下，他表示他们并没有固化使用已有的设计。因为设计师本身对产品的理解以及对产品本身的定位、个性应有自身的表达特点。

被分割“泪眼大灯”，在凯迪拉克车型中是一个独特的存在

于是，我们就看到了眼前这一拥有分割式泪眼大灯的凯迪拉克CT5，一款拥有独特演绎的豪华车。

事实上，车事君早前也介绍过该车，它的车尺寸为4,924×1,883×1,453（毫米），与长轴距的宝马3系相比，还要更长。这意味着，它已经拥有越级的尺寸表现。

凯迪拉克外饰设计经理Josh Thurber表示后排出入空间更大

然而，设计师还是想把空间等做到极致，重新设计了C柱加入了“阿尔法钻石折角”，并且以溜背造型加持。在实际体验中，后排进出空间更大了，但是车辆动感造型却没有打折。

车尾的设计，我们看到了凯迪拉克CT5动感的一面，运动版车型采用了透明的尾灯，透出动感线条的车灯结构。另外，配合熏黑的轮毂，运动感确实相当强烈。

我们年轻人时常说，生活需要多一点仪式感，那这款车上面会有相对应的设计么？Josh Thurber也表示，当你看到凯迪拉克CT5的时候，会感受到各种流态的型面和型态体现出的性感，而无法用言语表达，那或许他们的目的就达到了。

事实上，大家在凯迪拉克CT5身上还会感受到与平常的车不一样的东西，例如触感十分特别的电子锁式门把手，再如车尾投射在地面的凯迪拉克LOGO……许多独特的设计都融合在这款车身上，因此车事君看得出它无疑是一款凯迪拉克相当用心用力打造的一款车。

地位、豪华、科技的视觉体验

我们中国有一句贬义的俗话：穿起龙袍不像太子。这样结果显然不是设计师想要的。凯迪拉克内饰设计经理Alan Nicol表示，凯迪拉克CT5的内部设计注重三方面：社会地位、豪华感受、科技体验。

车事君不是搞艺术的人，但知道设计一样东西能够满足多方面的需求是一个高难度的操作。因此，Alan Nicol也说到，这车经历了很多个版本的方案，才正式确认我们眼前看到的设计。

设计稿经过多重的筛选，达到最终确认，显然是一个十分稳妥的操作。车事君在现场也看到了，这设计虽然说没有突破视觉界限的超大屏幕，但是给人的感觉却是极度舒适。

也很难怪绝大部分豪华品牌的车型，在实际的产品上没有加入超大尺寸的屏幕，因为确实有时候经不起时间的洗礼，最终会让人感觉视觉疲劳。

经历多个版本才确定最终的内饰走向

凯迪拉克CT5的内饰对比BBA的同级车型，车事君认为凯迪拉克达到了它想要的效果：更多地为驾驶员服务。在这车身上，你会有较强的驾驶欲望，而不是甘愿当乘客。

BOSE音响系统

内饰材质的应用在这款车上也是十分考究，在车内绝大部分的地方都采用软质材料进行包覆。此外，设计师也适当加入了金属材料与碳纤维材料以增强精致的质感。

疑问来了，这么运动的一款车有没有麂皮等摩擦力比较大的材质进行包覆？由于这款车还没有正式上市，这个问题还需要凯迪拉克相关市场人员进行释疑。

如果问车载系统本地化服务在各大豪华品牌中谁做得最好？车事君认为，凯迪拉克无疑是排在首位。论日常功能表现，它拥有高德导航，100G免费车载APP流量，也有苹果CarPlay，百度Carlife互联，系统也能够通过软件市场进行下载其它软件，也拥有USB、无线充电等配置。事实上，它毫无水土不服的情况出现。

CT5拥有许多独特的亮点

关于机械硬件的设计

由于新车还没有正式上市，新车许多的信息还没有正式公布。不过，车事君抢先体验新车的时候，也获得了一些硬件上的信息。

纵置布局的发动机，双液压撑杆

凯迪拉克CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台进行打造，机舱内的发动机采用的是纵置布局，机舱内的布局与此前ATS-L有很大的不同。毫无意外，新车应该会搭载的是2.0T可变缸发动机匹配9AT变速箱。

客观而言，这款新车的设计确实给人眼前一亮的感觉，也感受到它极其备受重视。至少目前来说，它已经俘获了不少年轻人的心。剩下的，大家就期待着它的上市时的表现了。

风尚版白色车身

风尚版红色车身