长安逸动，无论是在长安自主车系，还是在中国品牌当中，都算是能称得起“有一号”的车型，也正是因为这是国产品牌中为数不多的比较畅销的轿车车型，因此，也得到了很多人的关注。

不过，第二代逸动自2018年3月正工上式之后，尽管长安费了不少心血，包括推出逸动高能版，又推出逸动DT（逸动两厢版）来加强攻势，又在今年的7月底推出逸动PLUS（1.4T动力版本），但是，截至目前为止，第二代逸动的市场销量始终差强人意。

要说起第二代逸动的最大变化，我认为设计造型肯定算是一项，尤其是全新的前脸，在长安这里属于全新一代家族式设计语言，也就是所谓的“蝶翼式”前脸，但实际上，在业内却一直被称为“雷克萨斯”脸，因为相比雷克萨斯家族的“纺锤体”前脸，“长安第二代家族式设计语言”虽然有很多不同之处，但是整体上却是非常接近的。

至于是不是因为这一形象影响了第二代逸动的销量，还是由于中国车市大环境，使得国产品牌轿车集体失宠，我们不做结论。但是欣喜的是，长安逸动并没有坐以待毙，而是积极应对。目前，我们在工信部新车目录中看到了长安新款逸动的申报图，新款逸动的变化最主要的还是集中在外观上，尤其是前脸部分，相比老款前格栅一面积更大，而且与两侧大灯融为一体，大灯造型也更加狭长，显得杀气十足；而且两侧硕大的进气口设计，也提升了整体的运动感。

侧面的变化不大，但是尾部却也是进行了重新设计，包括将牌照架下移至保险杠部位，并取消了两侧狭长的反光条，双边共两出的镀铬排气相比老款的隐藏式排气也更有范儿。另外，后雾灯也挪到了保险杠正中。面车身尺寸以及轴距与老款变化并不大。或许你在看到这个尾部的时候有过似曾相识的感觉，尤其是尾灯部分，而熟悉感正是来自另一个品牌——马自达。

设计，虽然不是徇一款车型最重要的指标，但是在当下“颜值即正义”的时代，还是有着非常重要的作用的，而且说实话，中国品牌集体几乎都已经将“模仿”的帽子扔掉了，作为有相当体量的长安就更不应如此了。但是，我们看到第二代逸动依旧是一副“拼凑”起来的面容，不知道接下来，长安逸动的表现将何去何从。

前脸“雷克萨斯”，车尾“马自达”，新款逸动能获得市场和消费者的认可吗，我们拭目以待。