8月30日，中国人寿采购538辆一汽丰田卡罗拉，用于一线现场勘查。一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国表示，“本次中国人寿共计采购538辆卡罗拉，是一汽丰田公务车采购史上最大的突破。”那么问题来了，随着自主品牌，譬如长城、长安的崛起，作为国有保险业的巨擘，人寿为何偏要采购丰田呢？

不过，虽然卡罗拉有口皆碑，国企采购可以尽可能降低未来用车成本。但这么做真的妥当嘛？未必。目前，我国自主车企的质量以及市占率相比于改革开放之初有了巨大的飞跃。

遥想改革开放之初，我国的一汽长春制造厂年产能还徘徊在数千辆的量级，但随着北方汽车工业率先进入我国合作，我国汽车工业有了长足发展。目前，在全球顶尖的汽车杂志Focus2Move上也有了长城汽车（Great Wall）与吉利(Geely)的一席之地，随着吉利在金融危机阴影下以蛇吞象的方式完成并购沃尔沃，并将其重新复兴，自主车企已经在全球汽车工业占据了一席之地。

但很多消费者不愿意去了解自主车企，有的仍然是过去那一套“自主车企质量差、偷工减料、众泰皮尺部”等等偏颇看法。对于自主车企纷纷转型中高端时，不少人对此表示鄙夷，甚至表示“宁可买宝马3系，也不买更高级别的国产豪华车型”。究其原因，还是在于内心的虚荣以及固有的偏见。

不同于我国，韩国在97年亚洲金融危机时，起亚集团险些被通用汽车集团吞并，但韩国人同仇敌忾，对国际资本炒家索罗斯之流奋起反击，用自己的积蓄支援民族工业保外汇，最终促成起亚与现代集团的联合，避免了起亚沦入美资企业之手。