领克01的上市开启了领克汽车冲销量的职业生涯，月销万台的确厉害。随后， 领克02又出现在了消费者面前。

除了年轻潮流外，领克02还担负着展示运动和性能的任务。的确，无论是拼色车身还是不同调校的底盘和悬挂，领克02的运动性能直逼合资豪华车型，比如奔驰GLA和宝马X1等。

那么，上市已有时日的领克02驾驶感受究竟如何，大狮兄在领克02全国试驾最后一站，青岛站体会了一番。

作为领克品牌的第二款重磅车型，领克02定位高能轿跑SUV，所以动力总成是很受关注的。领克02提供两款发动机，分别为1.5T和2.0T。

其中，1.5T发动机有两种不同功率调校，高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N•m/1500-4000rpm，这样的动力性能算同级领先；中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N•m/1450-4000rpm，有着很好的燃油经济性。

与1.5T车型搭配的变速箱除了最低配是6挡手动外，其他均为7速双离合变速器。不过，稍有遗憾的是，1.5T车型全系为两驱，没有四驱版本可选。

2.0T车型则分为两组动力总成，一款是2.0T四驱版本搭载7速双离合变速箱，另一款是2.0T两驱版本搭载爱信第三代6AT变速箱。不过相同的是，这两款车型均搭载源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，可以发挥出190ps的最大功率，峰值扭矩为300N•m/1400-4000rpm，0-100km/h加速时间仅需7.8s。

直线加速对比奔驰GLA

说自己的参数强不够吸引人，领克02在场地试驾环节拉来了1.6T的奔驰GLA进行直线加速对比，大狮兄也亲自试驾了一番。

分别驾驶两款车后最大的感受是领克02的1.5T车型地板油加速时，整车的噪音控制要优于奔驰GLA的1.6T车型，尤其是发动机噪音抑制的更好。而加速感受上，两款车的推背感差不多，但是变速箱换挡的感觉方面领克02更顺畅和线性。

博格华纳四驱系统够自信

对于领克02来说，2.0T的顶配版本搭载了博格华纳第五代智能四驱系统，电脑可根据路况将前后动力分配在100:0-50:50之间切换。于是，少不了交叉轴、爬坡、侧坡等测试了。

在交叉轴测试中，四驱系统锁止车轮速度比快，如果一定速度通过交叉轴，你似乎感觉不到打滑几下就已经通过。

在爬坡道具上驾驶，领克02的强劲动力以及四驱系统能给车辆足够的自信，尽管你在陡坡中很小的油门，领克02也会一点点向上攀爬，毫无动力不足或是爬坡困难的迹象。

在侧坡测试中，领克02的整车刚性以及侧向的支撑性都很优秀，给驾驶者足够的信心通过测试。

得益于201mm的离地间隙，让领克02比常见的大众途观L这样的车型拥有更好的通过性。因此，在下台阶路面的时候，领克02也能轻松自如，不会磕到底盘。

综合操控性能不俗

青岛站场地内设置了一个比较大的赛道，可以测试领克02的综合操控性能。这是大狮兄最喜欢的，经过了连续5圈的试驾，领克02整车的支撑性和动力表现都很不错，很扎实。

驾驶领克02进弯前大力刹车，将车辆重心前移，然后从外侧驶入弯心，当车头对准弯心的时候，车辆反应迅速，没有疲软的感觉，指向比较精准。但如果你转弯时打的方向过多，车辆会稍稍有些推头或打滑，这时需要的是回正车轮，而不是大力踩刹车。

但由于两驱的原因，如果速度过快，轮胎抓地力会进入临界点，这时需要调整方向收油，才可以顺利通过。整体驾驶几圈的印象是，车身支撑和转向精度表现优秀，轮胎抓地力稍显不足，同时1.5T的动力也能够满足赛道内的加速需求，综合驾控质感不输奔驰GLA。

道路驾驶安全、惬意、放松

除了场地内试驾外，青岛站还设置了公路试驾，这是最接近于日常驾驶的方式进行试驾。由于领克02配备了带排队功能的自适应巡航系统，且具跟车、跟停以及跟走功能，这让城市道路和高速道路驾驶起来非常轻松，大狮兄在高速排队跟着车队的时候，基本是潇洒状态，该喝水喝水，该唠嗑唠嗑，甚至偶尔看一眼微信也不成问题，这就是自动跟车功能的方便之处。

在高速上，大狮兄还测试了领克02的LKA 车道保持系统以及LDW车道偏离预警系统。当车辆偏离车道线，且驾驶员无纠正动作时，系统会将车辆纠正回到原车道。当车辆按线行驶的时候，如果向虚线偏向，车辆会自动帮驾驶员修正方向，回到车道内，减小高速上驾驶员因疲劳驾驶而发生危险的概率。

大狮兄尝试长时间松开方向，试驾车多次触发车道偏离功能，这时候仪表盘还会提示驾驶员双手握住方向盘，并提示你已疲劳驾驶，这一功能很贴心和实用。

而在市区内，更常用到的是FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统。大狮兄曾经唯一一次追尾就是因为低头看了一眼手机，而与前方车辆相撞。如果是领克02，或许这样的追尾根本就不会发生。因为FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。同时，AEB系统还可探测并识别前方车辆与行人，在不同车速下，实现完全避免发生碰撞或大幅降低事故损伤程度。

此外，领克02还搭载有BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等17项智能驾驶辅助技术，这些配置足以让一个新手驾驶多一份自信，因为开车方面，领克02已经帮你完成了一半了。

安全配置让你敢上路

很多消费者不敢开车上路的一个原因是觉得危险，不安全。不过，领克02却在主被动配置方面做到了世界级标准。

领克02拥有360°全方位无死角超强安全车身结构、车身钢材镀锌率达93.5%，高强度钢使用率达80.5%，其中抗拉强度达到1,600Mpa的热成型钢材使用率达16%。72%的钢材厚度超过1mm，15%钢材厚度超过2mm。

而在上面主动安全配置基础上，领克02还有一个很贴心的行人碰撞保护系统，也就是可以主动弹起式的发动机盖，并且这项配置是标配。当车速在25km/h-50km/h的车速内发生碰撞后，领克02的发动机盖顶端会弹起90mm，减小行人撞到风挡玻璃的概率，对行人进行一定的保护。看来，有了沃尔沃的基因，领克汽车的安全性能也真的是同级别中的佼佼者。

领克02是为年轻，潮流的消费者准备的礼物，它的运动基因和操控感受与合资车无差别，甚至更好。要知道，全球仅有沃尔沃和领克完成了欧盟Oeko-Tex 100防过敏认证，这说明了除了安全和性能外，领克02也延续了北欧人享受生活的理念，这是喜欢品质生活的消费者不得不看重的。

领克02售价在12.28万元-19.28万元，这样的价格比奔驰GLA便宜太多，但配置和驾驶质感却不输豪华品牌对手，或许只是品牌形象还不具备世界级。但要知道，领克03马上就要在日本进行全球发布，也就意味着领克汽车是国际化品牌，它的自信将打到日本土地上，那中国的消费者或许应该多一些自信，因为领克虽然是自主合资品牌，但它的“内功”证明了一切。