中国车市已经有了27年的正增长史，但是真正腾飞却是在2010年后，汽车保有量迅速激增，多年的井喷期让很多人对汽车产业充满了信心，但是2018年的首次负增长，给所有人敲响了警钟，抗风险能力差的市场在经济风暴的冲击下开始了下行之路。

而且对于汽车行业，有一个现象越来越严重，那就是工厂工人越来越不好找。福耀玻璃创始人曹德旺在接受媒体采访时点出了制造业的现状："当下年轻人宁愿去做物业保安，宁愿去送外卖，也不愿意去工厂了，这是目前国内制造业的困境。"

其实也不难解释，相比于在工厂工作，例如送外卖、送快递、跑腿等新兴产业，不仅工作时间更为灵活，也比较自由，而且收入和辛苦程度直接挂钩，只要你吃得了苦，如今在大城市做这些收入也是不低的。但是在工厂工资是死的、时间是定的、而且很多地方压榨工人的情况层出不鲜，所以现在年轻人越来越不愿意去工厂打工。

随着互联网时代的到来，传统制造业的确受到了明显的冲击，这不仅仅影响着传统制造业的发展，更深层次影响了人才的流动。对于不愿被约束的年轻人，更多的去选择了天花板更高的新兴产业，大量的劳工资源流失，导致汽车等传统制造产业青黄不接。

对于逐渐成为社会生力军的90后乃至95后，越来越高的生活压力导致，对于收支不平的传统制造业越来越嗤之以鼻，即便一部分群体对工匠精神有所依恋，但是行业的发展趋势并没有向汽车行业示好，技能培养的逐步弱化以及工程师理念的逐步下滑，很明显对汽车行业来说是一种不小的冲击。

2018年遭遇了国内汽车发展史上首次下滑困境，汽车市场止住了此前高涨的发展速度之后开始下行发展，不仅仅是经济下滑所导致的，背后更多深层次的问题值得我们深思，基础劳工青黄不接只是小小的一个方面，但是也足以以小见大，没有了人才的支持，汽车行业想要更快的转型复苏，难度并不小。