上市一年成为同级增速NO.1， 欧拉R1身上是不是藏了什么“武林绝学”？

如果现在告诉你，一款电动车可能会成为一个老牌车企巨头的主打产品，估计很难有人相信，毕竟人们对电动汽车的接受度还不算高。但如果说一款微型车上市在今年前8个月销量就破了2万台，并且后来居上地达到了同级排名第二，你会不会产生了几分好奇呢？

事实上，欧拉R1的成长速度并非机缘巧合，倒不如说，是没有辜负长城在它身上下的功夫，否则又如何顶得住车市汹涌的寒流呢？

专属平台下的高品质使然

我们知道，处于转型阶段的新能源领域目前出现了很多“油改电”车型，缺点就是存在安全性差、续航里程短、底盘不稳定、空间狭小等问题， 由于架构组成之初没有为电池设置专门的放置空间，电池包只能被强行塞进车体内，甚至会暴露在外，即使防护措施再好，遇到水坑和剐蹭等情况也令人忧虑。更不用说电池包占走的空间，很大程度上影响了乘坐体验。

ME平台是长城倾力研究的纯电专属平台，简单来说，它通过对电机、电池、电控等核心零部件开展平台总体设计布局，将三电系统和整车在设计定义时就进行充分融合，从而在续航、空间、安全、智能有着更大的优势。具体到使用感受上，就是长轴距，足够大的空间；车身强度大，安全性高；包括比同级车型更可靠的续航里程、三电技术和智能互联，都是它的长处。

新的商业模式和营销思路

初见欧拉R1，难免觉得它的相貌在哗众取宠，就像人们常说的“卖萌”，但对车企，这个词的重点一定怎么“卖”，这里我们还是得夸一夸B端C端两开花的欧拉R1。无论是刚毕业迈入社会，经济还不宽裕的年轻人、注重精致与品质感的女性、网约车司机或是添了小生命的家庭，欧拉R1总有办法让他们爱上自己。

我们可以说这是欧拉对产品定位非常准确，也可以说这是种营销手段，但不可否认的是，欧拉在产品和技术服务做到位的同时，也满足了消费者的情感需求，这对于一个新品牌是难能可贵的。欧拉以定制化和专属化为消费者营造了一种感觉：它不仅仅是一款车，而是日常生活中不可缺少的一份子。

当然，长城在传统燃油车领域留下的根基也对欧拉助益良多，在这样一个大品牌的背书下，欧拉很快建立起了多达236个销售网点，快速拓宽了销售渠道，这也是产品刚上市就能取得上千销量的原因。此外，欧拉R1还有非常良心的售后服务，如3年或12万公里质保、三电核心部件8年或15万公里超长质保，最重要的是7折换购，算下来整车三年保值率达到了50%，远远超过目前电动车的普遍保值率。

再说到商业模式，欧拉的整个商业体系包含了渠道建设、交易模式、金融、出行、营销等多个方面的综合考量，这其中包括了以欧拉之家、欧拉体验店和欧拉智慧门店三种形态的终端店模式，并协同天猫、京东、苏宁等进行渠道补充，首先是有效地拓宽了销售渠道。之后欧拉品牌的总经理也表示：为了服务已经成大势的网约车市场和正在崛起的终端市场，欧拉还推出了出行版和出租版两款车型。

结语：

从这几点来看，欧拉不仅产品定位准确，对市场的把控与创新精神也是值得赞许的，在新能源市场“良莠不齐”的情况下，只有凭借真本事造车的车企才有可能不被激烈的市场竞争淘汰。未来欧拉旗下还将陆续有产品上市，我们不妨期待一下。