SUV车型这些年在国内市场备受青睐的一个原因就是，相比传统的轿车，它更高的离地间隙能够带来更好的道路通过性，再就是较高的坐位（此处不是错别字）能够带来更好的驾驶视野。但是，相比轿车，SUV的先天性劣势也是存在的，比如高速行驶时的车辆稳定性和面对复杂弯道时的车辆操控能力就相形见绌了。

那么，如果面对各种复杂的组合弯道，再加上时间限制，全新一代 传祺GS5这样一款SUV车型还能够轻松应对吗？试过，就知道了！

全新一代传祺GS5采用广汽传祺最新的凌云翼3.0设计理念打造，车身比老款传祺GS5增加了更多凌厉的线条，勾勒出一种类似雕塑设计的美感。一体式镀铬格栅采用多线条设计，保持了横向张力的同时，也使前脸更具厚重感。

矩阵式全LED大灯配合流线型日间行车灯组成的大灯组与镀铬线条的中网融为一体，整体设计拥有着出色的视觉连效果，试驾车型的灯光均采用LED光源，可谓厚道。

车身尺寸方面，全新传祺GS5的长、宽、高分别为4695×1885×1700mm，轴距为2710mm，属于典型的中型SUV车型。

双腰线设计让传祺GS5的车身更具型面美感，C柱到D柱采用了悬浮式车顶的设计，配合线条丰富的镀铬亮条，使车侧玻璃区域不再单调，尾部下压式的车顶设计也令传祺GS5更显运动矫健。

下压式车顶、一体式贯穿尾灯、防擦条以及排气镀铬等装饰，都被应用到了传祺GS5上，比较难得的是，这些容易出彩的设计元素组合在一起很考验设计师的功力，稍有不慎便会给人一种杂乱堆砌的感觉，不过传祺GS5给人的整体设计感不错，看上去颇为协调舒服。

在其他外部功能上，这辆试驾车配备了360度全景影像、后方来车提醒、车顶行李架、全自动大灯等实用性颇强的配置。

内饰设计方面，以横向设计格局为核心的中控台，采用仿金属与软塑材质相穿插的设计，并配以大面积软质包覆，给人一种宽阔的视觉效果。内饰面料触感软硬适中，多处皮质包裹还辅以缝线装饰，档次感很强。

三辐式设计的方向盘采用皮质材料包裹，手感出色，缝线针脚也比较细致。丰富的多功能按键布局合理、触手可及，能够为日常驾驶提供不少操作上的便捷。液晶仪表盘的显示效果非常好，主题设计也十分大气，根据驾驶模式的不同，可切换三种主题风格。

10.1英寸中央高分辨率液晶屏，基于安卓系统研发，可实现在线听歌、视频、导航以及实时路况显示等功能。同时系统还支持百度CarLife互联功能，兼顾苹果和安卓用户使用。

空间表现方面，全新传祺GS5相比老款车型是非常明显的。2710mm的轴距加上内部空间的重新布局，后排空间的优势也十分明显。值得一提的是后排地板为纯平设计，中间乘客可以与两侧乘客拥有几乎相同的乘坐空间，对长途乘坐的舒适性有很大帮助。

高配车型的主驾驶座椅具备三组记忆功能，座椅加热/通风、防碰撞预警、车道偏移预警以及盲区监测系统开关位于排挡杆右侧，采用触摸方式开启。

大尺寸的全景天窗能够为前后排乘客带来不错的空间通透感和观景效果，前半段支持单独开启，方便车内通风换气。

最后老规矩，聊聊试驾感受，本次试驾的全新传祺GS5 270T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm。与这台1.5T发动机匹配的是一台爱信第三代6AT变速箱。

在起步阶段，或许是为了增加驾驶着的信心，同时也测试车辆的加速性能和刹车性能，一条大直道能够让你放心去轰油门。车辆启动后，动力输出线性，起步阶段虽然不会带给你很强烈的加速感，但是加速却是很快速的在进行，在你甚至感受不到换挡的同时，车速已然能够快速提升至100km/h。

而当您正准备享受高速驾驶带给你的畅快感时，便到了高速刹车测试区，这个时候一脚刹车下去，虽然会出现一定的点头现象，但是安全带会将你牢牢地固定在座椅上。

而这之后，便是各种弯道的串烧体验区了，由于是计时竞赛，也就无暇去开启车辆的360度全景影像系统，好在，传祺GS5的视野还算不错，基本不用担心不小心开出赛道让围观的媒体同行们看笑话。过了一两个弯后发现，低速时方向盘的手感比较轻盈，随着车速的增高，转向会逐渐变得沉稳，不过它的指向性始终指精准，车头的响应也很快，整个赛道走下来，没有轧到任何一个桩筒。而在快速过弯的同时，紧绷的悬挂为车身提供了充足的支撑，并且在弯道中底盘的响应速度很快，车身姿态始终保持的不错，不会在急弯的时候把副驾的教练给甩出去。

说到悬挂，底盘调校一直是广汽传祺为人称道的，它的底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

虽然由于场地是标准的沥青路面，无法给大伙说太多这辆车在避震方面的调校，毕竟坑洼路面我也没体验过，但是在过弯时能够很好的感受到它的整个底盘的稳定性与韧性，即便面对各种发夹弯、反向回头弯道时，车辆的侧倾也完全在可接受范围内，一个很好的验证就是，在车夫挑战的那3圈弯道竞速当中，坐在后排的两位小姐姐自始至终都没发出尖叫，说来还挺让人遗憾的。到底是传祺GS5的底盘调校功底过硬？还是两位小姐姐已经处变不惊？你觉得呢？

试驾方面的体验大概就这些了，毕竟更多路况的测试我没体验过，也无从说起，至于油耗表现，我们并没有进行长距离的道路试驾，没有开过300km以上没有发言权就选择闭嘴是车夫一贯的做法。

车夫点评：广汽传祺自品牌创立以来，一直以打造高品质中国车为目标。在全新传祺GS5上，我们能够看到中国品牌的车型与合资竞品的差距在不断缩小甚至超越。不知道大家注意到一个问题没，广汽传祺所在的广汽集团，除了广汽传祺与后来的广汽新能源外，都是合资品牌，这意味着，广汽传祺的起步便是建立在合资品牌上的，它的零部件供应商自然也都是这些合资品牌的供应商，这也是广汽传祺的车型始终在品质方面备受消费者肯定的原因所在。