综合实力提升,底盘表现不错,苑叔试驾比亚迪全新秦EV

在今年成都车展上,比亚迪发布了全新秦和全新秦EV的预售价,秦作为比亚迪王朝家族系列的第一款产品,已经在市场上多年,它也该到了推出换代产品的时候了。今天,我就来到了西安,参加全新秦EV的试驾活动。


全新秦EV的整体外形设计使用了家族最新设计元素,Dragon Face造型还是很吸引人的。另外,在配置方面,它配备了全LED的大灯,车头的科技感表现不错。

中网采用了封死的设计,六边形的造型很有特点,并且在之前比亚迪纯电动车型上我们也看到了这样的设计,这已经属于是这类车型的特点了。

车身尺寸方面,全新秦EV与上一代车型基本保持一致,由于造型上的改变,车身长度变得稍短一些,轴距没变依旧是2670mm。

枪灰色的17英寸轮圈造型还是挺运动的,轮胎规格为215/50 R17。未来全新秦EV会有高低配两款车型,低配车型会使用205/55 R16的轮胎。

车尾的表现比较规矩,视觉冲击力没有车头来的效果明显,不过整体造型还是能够让人接受的。另外,它配备了全LED的尾灯,还采用了动态转向灯,之前贯穿整个车尾的车灯样式并没有出现在全新秦EV上。

坐进车内,第一感觉就是这车的内饰非常简洁,中控台除了一块10.1英寸的多媒体显示屏之外,就再也看不到任何实体按键了。双层设计的仪表台给人感觉很强的立体感,中间的银色装饰面板带来了一定的时尚感。

全新秦EV的多媒体系统功能还是很全面的,这块触控屏可以电动旋转,横竖屏都可以操作。基本可以理解为这是一块基于安卓平台的平板电脑,市场上的各种App都可以下载。另外,它也带有智能语音控制功能,导航、空调等功能都可以通过语音控制,给我们日常的行车带来很高的便利性。


三辐式方向盘手感不错,就是尺寸感觉稍稍有点大,调节方向只有两方向,要是能是四方向就更好了。仪表采用的是比较传统的样式设计,信息读取很清晰,功能性也很齐全,包括胎压监测、续航里程等信息都有提供,另外,在中间液晶屏选项中,还可以控制车内的空调温度。


在电子排挡杆旁边它依旧保留了常用功能的实体按键,包括音量控制旋钮、空调开关、驾驶模式等,使用起来很快捷,这是我比较喜欢的。

空间方面,全新秦EV的整体表现还是很不错的,后排座椅的柔软性很好,比前排要更舒适。配置上,后排配有一个USB接口,但是没有配备出风口,比较遗憾。

后备厢的空间表现不错,整体内部的容积大于450升,且后排座椅靠背支持4/6分放倒,但是规整度方面还可以再提升一些。在后备厢隔板下面还有额外的储物空间,空间利用率方面还是不错的。

动力上,全新秦EV搭载了一台最大功率100kW的永磁同步电机,最大扭矩能达到180牛·米。单看参数,它并不是很出众,但是开起来之后,会感觉并没有预期的那么低,整体加速感还是很不错的。

全新秦EV有ECO和SPORT两种驾驶模式,在ECO模式下,我觉得它的动力表现也是完全足够用的,日常的动力输出感觉上至少可以堪比2.0L自吸发动机的感觉了。

在SPORT模式下,它的电门反应更积极,动力的反应更快,面对加速、超车都要比ECO模式下更加迅速,如果你对动力要求比较高,运动模式我觉得也是可以满足的。

动能回收方面,全新秦EV有高低两挡,即使在低挡位下,抬起电门之后,多少还是会有一些拖拽感,驾驶电动车和驾驶汽油车还是有区别的,为了保证日常行车的平稳性,不建议一下完全抬起,可以缓和一些,对于车内乘客还是可以提供不错的舒适性。

悬架表现还是很出色的,比之前秦我觉得有了一次很大的提升,重新调校之后,在舒适性方面有着很优秀的表现。对于路面细碎颠簸的过滤效果很明显,遇到一些减速带等比较大的颠簸或冲击,它也可以保证对车身的支撑性,在同级别当中可以算是优秀的范围当中。

全新秦EV的操控表现也算是比较符合一款紧凑型家用车的表现,但是方向盘的尺寸会感觉有一点点大,并且在转动的圈数上也会感觉稍多一点,差不多有3.2圈左右。

全新秦EV使用了一块53.1kWh的三元锂电池组,续航里程方面,NEDC的续航里程为421km。它支持最高50kW的快充,电池从30-80%只需要30分钟,从0-100%的充满时间为1.5小时。在目前价格低于15万,续航能达到400公里以上的车型当中选择确实不多,并且还能提供比较快的充电效率,满足我们日常城市代步以及中短途的出游还是完全没有问题的。

经过这一天的试驾,我觉得全新秦EV的整体表现还是相当不错的,这次换代之后,从设计、做工用料、配置以及行驶质感方面都有了一次很大的提升。虽然也有着一些小的不足,但整体来讲是可以让人满意的,尤其是更长的续航里程和更短的充电时间,完全可以满足大家对于一款纯电动紧凑型轿车的需求。如果您准备购买一款价格15万的纯电动车,全新秦EV还是很值得考虑的。这款车预计将会在10月底或11月初正式上市,喜欢这款车的朋友可以关注一下。


车系: 秦新能源
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
7.9万关注 | 848作品
+ 关注
网站主编,资深从业人员,有着多年的经验,聊车、选车、用车,找我没错的。
Ta的内容
丰田Gazoo Racing发布了更加运动的C-HR,名叫C-HR GR Sport,Gazoo Racing在针对外观、车身刚性、减震以及造型上也都进行了再次升级。外观上,前包围上拥有更大的进气口,并且整体造型让车头看着更加低矮,雾灯的装饰板也进行了重新设计。在细节上还有自身独特的标识。进入车内,它拥有更小尺寸的方向盘,方向盘并采用银色风险的皮革包裹,加上GT的商标,凸显自身的不同。另外,这款车还使用了铝制踏板。除此之外,还使用了运动座椅,启动按钮也使用了银色。动力方面,这款车使用了一台1.2T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱,起售价2732000日元,另外,还有混动版,售价3095000日元起。
上汽通用别克发布了中大型7座SUV昂科旗的外观内饰信息。昂科旗同样使用了全新别克SUV家族设计语言,它采用的也是分体式大灯的结构,上部为日行灯和转向灯,下半部分为近光灯和远光灯。这样的设计,让飞翼型的中网效果更加明显。灯光方面,昂科旗使用了Matrix矩阵式LED分体式大灯,并且它的单个矩阵式大灯可以分出26个独立分区,可以有效提升行车安全。尾灯也采用了飞翼式的设计,中间的镀铬装饰连接两侧尾灯,与车头造型相呼应,也符合家族特点。车身尺寸方面,它的长宽高分别为为4981mm*1953mm*1732mm,轴距达到2863mm。内饰的造型是第一次公布,整个仪表台依旧采用环抱式的设计,不过,上下采用双色的设计,中控屏幕的造型与仪表部分更加具有整体感。另外,我们看到昂科旗首次使用了按键是的换挡方式,给车内带来一定的科技感。配置方面,未来昂科旗将会配备第二排和第三排电动翻折的座椅,前排座椅加热、通风和记忆等,并且它还会配备三温区自动空调,后排的乘客可以通过前排中央扶手箱后面的控制面板对风量和温度进行调节。动力方面,将会使用一台2.0T发动机,最大功率169千瓦(230马力),匹配9速手自一体变速箱。很有可能与凯迪拉克XT6使用相同的动力系统。
1.5L和2.0L的次低配最合适 苑叔聊全新马自达3昂克赛拉怎么选?
沃尔沃的第一款纯电动车型来了,它是基于XC40基础上而来的车型,命名为XC40 Recharge。在未来五年,沃尔沃计划每年推出一款纯电动车型,之后除了纯电动,插电混动的车型也将陆续推出。造型方面,纯电动的XC40中网采用封闭式,且和车身同色,样式依旧显得饱满、干练。由于是纯电动的结构,所以原来的发动机舱也已经变为储物空间。动力方面,最大输出功率408马力,最大续航里程可达到400km。对于这样一款紧凑型SUV来说,这动力可以相当强劲了,所以它的尾标P8也足以印证了这点。另外,这款车还采用了四驱的驱动形式。充电方面,使用快充将电池充满至80%,大约需要40分钟。
丰田发布了全新YARiS,这款车型也是基于丰田TNGA架构而来,它使用的是GA-B平台打造的。在造型上使用了新的家族风格,整体使用了更多圆润的线条,线条使用的也很丰富。前脸使用了非规则的大尺寸中网,大灯两侧上扬,看着额很有精神,猛地一看我觉得有点像是福克斯RS的感觉。尺寸方面,全新YARiS的轴距增加了50mm,不过在高度上反而降低了40mm,让它的重心更低。全新YARiS的车尾依旧很有亮点,黑色车顶和后风挡连成一体,并采用了贯穿式的LED尾灯。内饰依旧保持着小型车可爱、灵动的设计风格,三辐式的方向盘样式也很有运动感。多媒体显示屏采用了独立式设计,和全新卡罗拉相似度很高,这也是丰田新的内饰风格。配置方面,全新YARiS还会配备无线充电、方向盘加热、自适应巡航、车道保持等。未来动力方面,将搭载1.5L混动和1.0T发动机,这两台都是3缸发动机。1.5L发动机部分的3缸阿特金森循环发动机,热效率达到40%。全新YARiS还使用了新型的锂离子混合动力电池,在动力输出方面,比上一代的混动系统的输出动力更高。混合驱动轴也经过了重新设计的双轴结构,让整个体积减小9%。
它将会是宝马最便宜的四门轿跑,苑叔聊宝马2系GranCoupe
秦新能源购车报告
12
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部