深扒一夜走红的48V轻混 | 陈SIR小课堂

纯电动无疑是现在最为火热的新能源话题,无论是新兴品牌如特斯拉之流还是传统品牌如奔驰,都在纯电动市场深耕细作。但是,纯电动不太可能一步到位,因此传统燃油车市场仍然是目前的主流市场,那么在传统燃油车之上有木有更加高效节能的办法呢,这个时候48V轻混概念就出现了,那么48V轻混到底是什么呢?




48V轻混是什么?





48V轻混技术,是近年来新出现的一种低成本节油技术,也可以理解为一套新的汽车行业标准。顾名思义,48V轻混系统就是指电压为48伏,其实就是通过把原有车用设备的标准电压12V提高到48V,通过调高电压来驱动大负载部件和大功率车载系统,与车上其它系统达到更好的整合效果,能够避开发动机输出的低效率运转区间,达到提高燃油经济性,节能省油的效果。




之所以48V轻混系统崛起,是因为随着汽车的更新换代,车上很多例如液压系统等都采用电气化,以及诸多的车载配件、辅助驾驶等用电系统都离不开电,使用传统的12V电源系统供电早已捉襟见肘,如果加大电流则会带来更多的电流损耗以及增加成本,而更高电压的48V轻混系统正是解决了这一问题。简单概括48V轻混系统几个主要方面的作用,首先,当车辆在起步、短暂停车的时候,这也是燃油车最耗油的怠速阶段,48V系统的动力总成可以采用纯电驱动,避开起步阶段的高油耗;其次可以在发动机停止工作的状态下短暂提供电能,比如驱动空调等,还可以通过发动机制动回收一部分动能,减少过程中的能量耗散。





与Hybrid混合动力有什么区别?




Hybrid混合动力即燃料和电能的混合,是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车,属于一种优势互补的技术,动力源主要是发动机,然后配备了第二个动力源电池,这二者结合起来进行节能,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。



与48V轻混技术不同的是Hybrid混合动力需要额外配备电池,简单的说48V轻混技术是通过改变电压来减少能源消耗,而Hybrid混合动力则是额外增加了一套动力系统,相比较而言Hybrid混合动力汽车燃油经济性能高,而且行驶性能优越,但目前存在的问题是产品定价相对高,这是因为电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高,同时售后维修方面也成本也稍高一些。且Hybrid混合动力是在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能,主要依靠势能积蓄电力节能,长时间高速或匀速行驶并无优势。



48V轻混技术的低成本、高性价比无疑更具优势,尤其是对于传统燃油车而言,提高供电电压从而降低发动机在车载用电系统方面的负担(当然其实48V虽然被称为弱混,其实它就是传统燃油车,称不上混合动力)。48V轻混系统吸引了众多车企,从中国品牌家用车到豪华品牌旗舰车型都有布局,目前采用48V轻混系统并且成功面市的车型也取得了不错的成绩。




Tips:EV,PHEV,HEV都是什么意思?


EV: electric vehicle,纯电动汽车,完全是有电能驱动,需要进行充电。


HEV:Hybrid electric vehicle,混合动力电动车,既有电动驱动系统也有燃油驱动系统,但电池不需要进行外接充电,依靠发动机行驶和动能回收进行充电。


PHEV:Plug-in Hybrid electric vehicle,插电式混合动力,即可以进行外接充电口插入外部电源进行充电的混合动力汽车,同样有电动驱动和燃油驱动两套系统,通常电池容量相对比HEV较大一些,但没有EV容量大,燃油经济性会比较好。






目前市场上带有48V轻混的车型有哪些?




48V严格意义上算不上混合动力汽车,但是在排放日益严苛的市场鞭策下,既然能够降低能耗,肯定是会有市场的,在国内市场上48V弱混系统的车辆从豪华品牌到自主品牌都有诸多选择。


长安汽车: 逸动/CS55


2016年长安汽车推出了中国首个搭载48V轻混系统轿车逸动蓝动版,随后又加入CS55,但其搭载率均不超过两成,节油水平也较为一般,所以销量并不是很好,关注度也比较低。



以CS55为例,蓝动版的CS55搭载了48V轻混系统,除了1.5T涡轮增压发动机之外,还有一个最大功率为16马力的电动机,不过这个电动机并没有纯电的运行模式,但是有了这台电机的加入,动力表现比普通版本更加轻快,而且油耗也节省了15%。


吉利博瑞GE


吉利汽车方面,虽然在48V版本起步较晚,但在2018年推出博瑞GE后,又紧接嘉际和星越两款,吉利看准这一市场,大胆出手布局,48V博瑞GE的表现成功后,嘉际和星越的搭载率也高达五成,同表现良好的节油率和消费者口碑形成良性循环,加上价格优势以及诸多营销手段,这一博弈可以说是相当成功。



博瑞GE在推广时比较夸张的宣传自己是一台MHEV混合动力汽车,虽然这个MHEV是生造的用词,但可以看出吉利是多么想要拥抱新能源。不过,博瑞GE在48V系统上使用了更大输出的电机,车速低于15Km/h时,是可以使用电动机来完成独立驱动的,这个时候发动机就会熄火来节省燃油消耗。


奥迪A8L



奥迪2019年上市A8L车型,全系搭载了48V弱混动力,不过作为D级豪华车,谁又真正在乎过那一点点的燃油消耗呢。A8L上搭载的BSG电机最大马力为16马力,峰值扭矩为60Nm,其主要的工作并不是驱动车辆,而是起到动能回收的作用。


奔驰C级



奔驰汽车同吉利一样,也是在2018年布局48V轻混技术,在推出旗下首个48V中级轿车奔驰C级后,2019年又上市了奔驰E级,48V搭载率也均超过六成,不过奔驰S级的搭载率就要低很多。奔驰的48V弱混车型主要是其价格区间覆盖到中低段位,节油率才能体现优势所在,奔驰C级48V版本的销售量达到总销量的82%也正是其决策成功的表现。


在当下大环境,正是从燃油时代到新能源时代的过渡时机,一方面是新能源市场产品技术竞争的加剧,另一方面是国家对新能源车型的补贴在持续退坡,此消彼长的时节中,48V轻混技术正是一个绝佳的过渡选择,至少是让燃油车不那么尴尬的一个技术升级,在新能源汽车市场面临的诸多问题短时间很难从根本上解决,过渡周期还有很长的路走,成本低、方便实用的48V轻混技术势必会在传统燃油车型中成为主流。


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