文｜栾树

纵观当前国内汽车市场产品设计趋势，很多车型在换代时都会加长轴距，可见中国用户对车内乘坐空间的需求是非常强烈的，一方面宽敞的空间可以带来不错的乘坐体验，例如在后排轻松翘起二郎腿，另一方面车越大越显得自己有面子。

然而在拥堵的大都市中，大车的在马路上就显得有些臃肿，如果后排不经常坐人，此时一辆像smart这样的小车所带来的整体体验会比大车更好，毕竟车身轻巧，变道加塞灵活而且好停车，不过想要带上全家一起出行的任务就无法胜任了。

所以最完美的解决方案是买两辆车，一辆大车用来带上家人假期出游，一辆小车日常代步，而 比亚迪e1就是日常代步小车中的选择之一。

比亚迪e1是一款A00级微型纯电动车，小巧的车身让它天生就打上了灵活的标签，其在拥挤的车流中自由穿梭以及在停车位紧张的路边停车场寻找车位的能力自然让人期待，本次我们在北京金港国际赛车场，通过桩桶布置场地模拟日常驾驶场景。

密集的桩桶摆出了一个错综复杂的“道路”，“道路”的宽度不到1.7米，转弯半径只有5米，比亚迪e1的灵巧车身恰好可以顺利通过，也许日常驾驶中我们不会往这样的窄巷子中走，但试想一下，当道路交通拥堵时，车辆向前超车的空间或者说是加塞的空间似乎也就这么大，除比亚迪e1之外，很多车强行通过都很有可能造成交通事故，耽误自己时间不说还加剧交通拥堵，浪费他人时间，此时若是拥有一辆比亚迪e1，则是利人利己。

此外我们还模拟了路边停车场狭小停车位的泊车场景，停车区长大约12米，宽大约4米，标准停车位的长度是长6米，宽2.5米，也就是说我们现场摆出的停车区比标准的整体宽度短一米，标准停车位正好停下两辆车，而现场停车位是不够停下两辆车的，但是在现场这样一个停车区内，可以停下四辆比亚迪e1。

看来在拥堵的大城市，车小确实可以为所欲为，更锦上添花的是，比亚迪e1在操控方面的表现也没有令人失望，由于比亚迪e1四个车轮采用近四角设计，而且电池安装在车身底部，所以车身重心更低，行驶时更加稳定。

我们在以40km/h的时速进行麋鹿试验时，车辆可以顺利的完成紧急避让动作，可见其在过弯时底盘给出的支撑是足够的，这也让比亚迪e1在以100km/h的速度行驶时，也不会有发飘的感觉，此外比亚迪e1上所搭载的45kW电机，能够做到5.9s完成0-50km/h加速，对日常驾驶来说已经足够。

说了这么多比亚迪e1的灵活操控，此时喜欢大车的人肯定会出来反驳，反驳点自然是空间，其实比亚迪e1的空间并不能算短板，虽说车身长、宽、高分别为3465mm、1618mm、1500mm，轴距为2340mm，但五门四座的设计让其车内可坐下4人，后备箱也能放一些书包、公文包之类，虽说后排乘客坐时间长了可能会累，但一家三口接送孩子上学还是足够。

值得一提的是，比亚迪e1上所搭载的电池包电量为32.2kWh，能量密度＞160，综合续航高达305km，基本可以满足日常代步一周一充，以往在A00级微型纯电动汽车中，续航里程200km以内就非常不错了，如今比亚迪e1突破了300km，也算是一种成就。

总体看来，比亚迪e1这款A00级微型纯电动汽车做到了扬长避短，扬了微型纯电动车操控灵活、续航里程长、用车成本低的长处，避开了空间小、高速发飘的短处。一辆比亚迪e2基本可以满足日常城市生活的大部分出行所需，而且售价也是相当亲民：5.99-7.99万元，可谓性价比十足。

当然也不是说有了一辆比亚迪e2，以后大车就无用武之地了，小车的存在不是要取代大车，而是要与大车配合，就如同开头所说，一个家庭买车的最完美方案就是一辆大车+一辆小车，按照中国消费者的购车习惯，一般第一辆都是大车，而第二辆小车选择比亚迪e1，就是一个不错的选择。