“玻璃大王”曹德旺在纪录片电影《美国工厂》中的一句话，一语成谶。

他说，“通用汽车就是死在工会上面。”

4.8万名员工罢工，每日亏损4亿美元。这场始于9月16日，由美国汽车工人联合会（UAW）一手导演的戏码，把通用往死里逼。

天下攘攘皆为利往。一方不堪重负而关厂裁员，一方要求提高薪酬福利、保留工厂，双方僵持不下。

而另一边，城门失火，殃及池鱼。

18日，通用决定，在加拿大奥沙瓦工厂暂时裁员1300人，原因是美国罢工导致这座工厂的皮卡产量缩减了一半。

中国目前暂不受影响，但谁也不敢保证，蝴蝶效应不会到来。

更令人唏嘘的是，昔日的“制造业帝国”正在加速衰落。在UAW的强势干预下，美国汽车工业坍塌，几成定局。

祸起81亿美元利润

4.8万名员工“造反”，源于通用汽车2018年81亿美元的利润。

UAW选择操戈通用，是因为在美国三大汽车巨头中，通用是最赚钱的。过去三年，在北美大陆，通用盈利破纪录的达到了350亿美元。工人们认为，通用汽车目前的盈利状况良好，有能力为员工提供更好的待遇。

与此同时，通用关闭四家美国工厂（两家零件厂+两家整车厂）的计划，也引发工人强烈不满。于是，美国史上最大规模罢工行动上演了。

但真相是，通用汽车不像表面上那么风光，实则危机重重。

2018年通用汽车全年销量同比减少50万辆，同比暴增2347%的81亿美元利润何来？关闭在美国的4家大型工厂，裁员1.4万人，精简管理层。

靠着勒紧裤腰带，通用的利润从2017年的3亿美元迅速推高到81亿美元，过程艰辛，殊为不易。

但工人们却认为，公司赚钱了，有工人的一份功劳，理应通过加薪、提高福利，与工人共享这一胜利果实。而通用不仅没有这么干，反而执意要关闭美国工厂，此举激怒了工人。

尽管通用给出了“增加70亿美元的工厂投资，增加5400个新职位，提供更高的利润分成以及每人8000美元合同改签补偿”的方案，但UAW并不满意。

此次罢工，让通用元气大伤。通用汽车预计，每家工厂因罢工而闲置的成本约为每小时130万美元，每天损失4亿美元；其在美国的卡车和SUV供应都将受到影响。分析指出，若罢工时间超过两周，将对企业产生重大影响。

高用工成本逼走通用？

但通用显然不会那么轻易向UAW妥协。

通用美国工厂每小时平均支付63美元的工资和福利，而外资工厂仅为50美元，作为百年车企的通用，很容易算清这笔账。

2008年金融危机时期，通用熟练工人的时薪高达81美元，而当时在美国设厂的丰田公司只有50美元左右，高昂的劳工成本，不仅增加了通用的生产成本，也削弱了通用汽车的竞争力。

当下，世界汽车工业正在经历重大转型和变革，主宰汽车未来的电动汽车和自动驾驶技术，都需要巨大的资金投入。尤其是自动驾驶，号称史上最烧钱游戏，通用旗下的自动驾驶子公司Cruise，光今年上半年就亏损5亿美元，未来还需要源源不断地填补资金窟窿，短期内看不到盈利的希望。

有业内人士认为，如果通用满足UAW的要求将时薪涨至76美元，接下来将无能力转型，在下一个四年被困死，慢慢走向破产。

对通用来说，用工成本更低的中国、墨西哥等发展中国家，尤其是作为通用最大销售市场的中国，明显具有巨大的诱惑。2018年，通用为了削减成本而关闭底特律等地区工厂，就是审时度势的决定。

随着美国用工成本不断上升，美国汽车产业链将无可避免转移至低成本国家，通用也不例外。

但是“敦刻尔克大撤退”并不容易，通用遇到了巨大的阻力。

美国总统特朗普一再喊话通用，要其将工厂撤出中国搬回美国，甚至以取消电动车补贴相逼。

而美国消费者，则抵制从中国进口的别克昂科威（昂科威只在中国生产）。为此，昂科威2018年在美国的销量下降近27%，而且这种下滑势头持续到了2019年。

通用进退两难，不管选择哪种解决方案，都需要断臂放血。

美国汽车业走向坍塌

此次爆发的罢工事件，不仅将通用逼上绝路，也加速了美国汽车工业的衰落。

UAW，是罪魁祸首。这个成立超过80年的工会，如今成为了为汽车工人谋求不合理的高福利待遇的既得利益组织。

2018年美国次贷危机爆发时，美国三大汽车巨头通用、福特、菲亚特克莱斯勒接受重挫，通用和菲亚特克莱斯勒宣布破产，福特奄奄一息。

有市场机构研究发生危机的原因，发现这三家公司的员工都加入了UAW，都背负着高额的员工医疗保险、福利以及退休金保险，当发生经济危机时，企业往往不堪重负而被拖垮。2013年汽车城底特律破产，就被认为有UAW的一份“功劳”。

“在美国，只要有工会，就不会有工厂生产效率的提高。”这是曹德旺接受央视采访时说的一句话，道出了真相。

聪明如马斯克（特斯拉CEO），在2018年被UAW起诉之后，就果断与上海临港管委会、临港集团签署协议，在中国建厂。

不仅特斯拉，别克昂科威在中国生产返销美国，美国哈雷摩托工厂迁至欧洲，反映了美国汽车业“空心化”的趋势。

此次UAW虽然选择通用作为目标，但其所谈判的任何协议，都将被用作其他公司的模板。

通用之后，福特、菲亚特克莱斯勒也将难以幸免。对他们来说，只有两条路可走：要么走，要么死。不管这些企业最终选择哪条道路，美国汽车工业都只有一个结局——走向坍塌。