“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”，这句话自小时候起总能听到。长大后终于有机会来了，果然名不虚传。问过不少人，如果有机会，你愿意还去桂林吗？得到的回答基本都是肯定的。这说明人们对于桂林“美”的向往永无止境，百来不厌。

对于一款车，我们也存在着这样的想法，自其面世进入视野开始，每一代产品都时不时“挠”着爱好者的内心。 奥迪A6L就是这样一款车型，每每新车或者小改款上市，总能在C级车市场掀起一股风云，因为TA就是风向标，每一个举动都带动着另外两位“老朋友”的关注，三者联动，进而影响上下游整个豪华品牌的格局走向。

把奥迪A6L与桂林山水结合在一起，这是一组最和谐的画面。好车、好景、好舒适、好空间、再加好的操控，这是本次试驾体验之后，我能总结的几个关键字。到底为什么这么说呢？下面就听我一一道来。

这一代A6L有什么不同？

开奥迪要开什么？当然是带quattro的车型，这才是奥迪的真正精髓所在，所以此次我们体验的A6L型号为2019款 45 TFSI quattro 臻选动感型，市场指导价格为46.38万元。外形上，全新奥迪A6L的外观传承自全新奥迪A8L上首次使用的全新设计语言。与A8L的尊贵、A7的进取相比，A6L展现的是科技与优雅的一面。

如果说从前的A6L在车型定位上较偏向于商务的话，那这一代产品在主打年轻化的时尚主流调性下，也展现出更多丰富特征。全新奥迪A6L的长、宽、高分别为5050mm、1886 mm、1475mm，轴距为3024mm；相比前代车型长度增长14毫米至5.05米，宽度增加12毫米至1.886米，高度增加9毫米至1.475米。

一体式单框进气格栅较之前代车型更宽且位置更低，轮廓清晰有力。副进气格栅的动感设计则强调了全新奥迪A6L的运动特性。前灯组包括产生高分辨率动态照明远光的高清矩阵式LED大灯，由5条水平线构成的日间行车灯、以及瞳孔状的近光灯模组。

所以说“灯厂”的美誉一直伴随着奥迪家族所有产品，A6L也不例外，甚至可以说A6L也“灯厂”这关键字的开拓者，颜值即正义。

内饰中控部分，是行业标杆

具有先锋意识的时尚科技感，用来诠释当下A6L内饰第一个感官，这再合适不过了。全新奥迪A6L在同级别车型中提供了具有未来感的内饰设计，奥迪虚拟座舱与双触屏设计，与黑色面板完美融合。当中控台顶部显示屏关闭后，深邃的屏幕几乎与深色饰面融为一体。

最特别是位于中控台的交互系统，说起这款MMI系统，我们最早接触在是A8L车型上，业界首创的三屏联动算是开拓了C级与D级车的先河。从触感上，MMI系统上通过屏幕的电磁铁机构，当我们轻轻用力摁下屏幕时，它便产生小小的震动脉冲，结合发出“咔哒”的声音的小扬声器，把此前实体按键那种特有触感反馈保留下来，所以这块交互屏应该是当下最好的用的产品。

全新奥迪A6L内饰拥有多种配色方案——深色方案强调运动感，而浅色方案则将内饰划分为三个颜色区域。定制轮廓座椅采用优质瓦格纳真皮，可选配滚边和精细穿孔。运动座椅也采用瓦格纳真皮与Alcantara材质的组合。

这一搭配组合在早期的A6L车上是肯定看不到的，但在时下市场个性化与豪华车消费人群逐步年轻化的今天，确实给了消费者们更多选择空间。

好开、舒适，是的，说的是A6L

我们今天试驾的车型搭载了高功版2.0 TFSI发动机，最大输出165千瓦（224马力），峰值扭矩350牛·米，与之匹配12V轻度混合动力系统。相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统拥有更好的制动再生性能。储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。

确实，当我们挂入档位之后，一脚油门之下，再也感觉不到“窜”的感觉，在涡轮机的时代我们找到了自吸发动机的那份从容。当速度到达一定区域，涡轮又在合理的情况下介入，感觉发动机的后续动力可以源源持续不断输出，这确实是目前最好的动力方案。

配合7速双离合变速箱，整个在车辆在提速过程中丝毫感觉不到换挡的顿挫感，达到了没有什么可以挑剔的地步。

全新奥迪A6L搭载的是quattro ultra四驱系统，每秒150次主动路况扫描，驱动智能切换，车辆在行驶时大部分时间都是前轮驱动，当转弯时内侧的轮胎将最先失去抓地力，系统会及时分析驾驶者的操作行为，计算0.5秒后的转矩和抓地力情况。quattro ultra可以完全断开前后轴连接，在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式。

稳，弯道的乐趣，下雨天或者即将到来的积雪路面多的一份从容与淡定，这是驾驶带来quattro ultra四驱系统车内成员特有的一份安全感。买奥迪，买quattro就对了，知行君一直就是这么坚定认为的。

全新奥迪A6L采用的全新悬架组件，包括通过对所有系统进行的集中控制、新研发的车轴等。采用铝制的五连杆设计。两个子框架——前部刚性连杆、后部液压支架连杆——将连杆连接至车身，升级后的悬架调校同时兼顾运动性和舒适度。

这里最直接的表现是，当我们驾驶着A6L在高速上行驶的那一份静还有进入休息区时悬架对于减速带处理那份“噔噔”的声音，你可以在脑子里想象到车子的轮胎在跳动，但车身几乎不随而动那份行驶品质感，是高级的，是区别其他级别车型的。

车辆配置的优势一定要在某些关键时刻才能特别体现出来，这就是豪华车与普通车辆的区别。这是车主能够内心感受但无需言传的：“嗯，就是这个感觉！”

同时，全新奥迪A6L标配了渐进式转向系统，配有广泛的运动转向比。随着转向角度增加，转向比越来越直接，整车的灵活性、舒适性和操控稳定性进一步提升。

总结来看，A6L的车身尺寸并不小，但是把“大车”开出了“小车”的感觉，这是真正的精髓所在，不是每一个车厂都能掌握的秘密。

知行有话说

我曾经与同行讨论过一个问题，用多少钱买车是最没有遗憾的选择？经过一番思考之后，感觉50万左右的车辆是最合适的。再往上，品牌的溢价高于车辆配置的本身，再往下，基于成本的控制，在设计、用料、工艺上总感觉达不到对于品质最合理的要求。

确实，购买50万元左右车辆，你想要的所有配置几乎都有了，你所要的品牌高度也都有了，而从这几个维度来看，奥迪A6L确实这其中强有力的角色担当。