目前捷达品牌已经上市了两款车型——紧凑型SUV VS5和紧凑型轿车VA3。前者可以看作是西雅特Ateca的换壳车，后者是捷达轿车的继任者。由于此前在车展上和捷达VS5的接触比较多，主要讲讲我对这款SUV的感受。

捷达VS5基于大众的MQB-A1平台打造，说是德系血统也能说得过去，毕竟该平台下还诞生了探歌、柯珞克等车型。对于消费者来说最有吸引力的是捷达VS5的动力总成，发动机采用了我们很熟悉的EA211 1.4T发动机，发动机舱内甚至还挂着大众logo，最大功率为150Ps（110kW），峰值扭矩为250N·m，传动系统则使用了来自爱信的6AT变速箱，代号AQ250。虽然都是些“老”产品，但可靠性没有问题。

此外，捷达VS5还让我比较惊喜的是配置。中配车型有四个安全气囊、胎压报警、前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入/启动、8英寸大屏、CarPlay/CarLife、LED大灯等，对这个价位的合资车型来说真不算低了。

所以，如果仅从表面上来看，捷达VS5无疑是很有竞争力的，背后的品牌影响力太强了。但是，我们不知道大众为什么突然之间就变得亲民，不知道从哪里节省下来的成本，总会有“一分钱一分货”的想法萦绕在脑海中。

因此，如果在一两年之后，捷达旗下产品仍然能够拥有不错的口碑，自主品牌很可能受到一定的冲击，但不至于跌得太惨，吉利、长城、长安、奇瑞等品牌的用户基数毕竟摆在那里，没有这么容易被打败，况且，自主品牌在车内体验感上的优势太大了。