随着“奔驰停止研发下一代新发动机，转投电动机研发”，这个并不准确的消息得到辟谣后，一系列关于奔驰应用电动机的是否过于激进的言论也告一段落。但不可否认的是，未来奔驰将在2039年插电式混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上，届时仅50%的车型仍将配备部分电气化的燃油发动机。

不仅是奔驰，目前大部分车企已经开启了插电混动、电动车项目，甚至不向市场妥协的马自达也将在东京车展展示出自己基于CX-30打造的纯电动车型。虽说目前并不能确认纯电动车的时代到底会在哪天降临，但不可否认的是，大排量发动机在家用车领域已经是大势已去，目前仅剩下小部分六缸车在苟延残喘，今天小编就来盘点几台车。

大众辉昂

大众 辉昂作为上汽大众的第一款中大型轿车，同时也是上汽大众的家族旗舰，辉昂在外观上的气场很足，前脸采用横向镀铬线条装饰不仅有有V6标识，尾部还有辉昂的字母标识，来彰显自己的旗舰身份，毕竟坊间一直流传着这样一句话，“不怕奥迪和路虎，就怕大众带字母”。辉昂的这款480 V6四驱豪华版搭载了一台代号为EA837的3.0TV型六缸机械增压发动机，最大马力299马力，峰值扭矩440N·m，匹配七速湿式双离合器变速箱，零到一百公里加速时间仅仅需要6.3s。但是它和辉昂、途锐一样，并没有出色的市场表现。

奥迪S4

奥迪S4作为奥迪品牌在国内最便宜六缸车型，同时也是一款具有很高性价比的运动车型，官方指导价仅需45.98万元，买菜、送娃时和一台普通A4并没有区别，但是那台3.0T发动机，354匹的动力输出再配上全时四驱系统，偶尔的放纵也依旧可以使你安心。外观方面，乍一看你很难区分S4与A4L的区别，确实奥迪S4的外形太过于低调了。但是车内Nappa真皮的一体式运动座椅、S运动型平底方向盘、碳纤维中控饰板、植绒的车板、全液晶运动仪表等细节就会打消你认为它是一台普通S4的念头。

宝马540i/Li

如今随着宝马将自家的M运动套件下放到普通版车型，可谓是完成了大家对M系列车型的颜值期盼，M套件再配上2.0T发动机的宝马5系不免显得有些过于“轻浮”，尽管M5更为夸张，但是V8发动机是它底气的来源。我想普通版5系如果想要凸显出藏于内的底气，那么540i/Li车型的B58直列六缸发动机就是它底气的来源，最大功率340马力，450N·m，匹配8AT变速箱。相较于德系的另外两取消六缸发动机的位奔驰E、奥迪A6L，后驱的以及宝马做独有的操控乐趣使它成为了有别于另外两者的独特存在。

路虎发现5

路虎发现5的到来不再为消费者提供非承载式车身的越野车，目前全新一代路虎卫士同样运用非承载车身这都是路虎在保证越野车通过能力的同时，保证足够高的公路操控性与乘坐舒适性。第五代发现在平台方面与更高级别的揽胜共享，大量铝制材质使车身重量较第四代车型最多减重480公斤（汽油版减重390公斤）。理论上来讲公路性能会有不小的提升，官方称新车在提升公路性的同时还可以保证不错的越野性能。动力部分，该车搭载了3.0T V6机械增压发动机搭载全时四驱系统，匹配8AT变速箱，最大功率340马力，最大扭矩450N·m。