汽车残值!你听说过这个词吗?

保值率可以称为汽车的残值你们明白是什么意思吗?


保值率可以称为汽车的残值,你们明白是什么意思吗? 新能源二手车保值难,怎么留住爱车残值呢?众人都知道,目前国家在大力的倡导新能源汽车,许多汽车企业也在努力打造这类车型,即使现在这类车的销量一直处于上升状态,但相对燃油车来讲还是差得很远,关键是这类车存在着许多让人不易处理的问题,这些现象也一直都没能得到很好的解决,因此造成了它的保值率偏低,乃至是到了没人买的田地,截至到2019年6月份,国内新能源汽车保有量仅为344万台,占有汽车总数量的1.37%,保有量较低也导致新能源二手车保值率有限。从政策方面。应当继续推动新能源汽车发展,增加保有量,完备二手新能源车残值评定标准。



生产厂商应该加大技术研究提高电池稳定性。


新能源的保值率低主要还是与它的保有量不高有很大关系,假设国内新能源车多了,才有可能提升它的保值率,但现在的车上存在着技术上的关键性要素,首要仍是电池技术和充电的问题,因为众人都知道,动力电池随着使用年限的延长,蓄电能力将会大大下降,而这直接会影响续航里程,导致续航削减,所以二手车的保值率比较有限。生产厂商应该加大技术研究,提高电池稳定性。



新能源汽车保有率偏低的主要原因。


任何的二手车在卖出去之前都是需要预测评定的,因为燃油车已经存在很多年了,在评估体系上也还算全面,很轻松的就能够看出车的保值率是多少,但新能源不仅没有完善的评定系统,电池,电机和电控也很难估算得出来,所以一辆新能源能究竟能值多少钱目前大家也都还不知道。 在新能源车企主动出击、维护自家品牌的保值率的同时,新能源乘用车市场上的各方主体也应当积极参与到保值体系的建设中。不论是新能源汽车的保有量偏低,还是动力电池储能技术的发展,又或者是缺乏新能源二手车的评估体系,都是新能源汽车保有率偏低的主要原因。从以上几方面不难看出,要想留住爱车残值,需要从政策、生产厂商和车主三方面联合着手,齐头并进才能有更好的效果。



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