“折腾和佛系并不矛盾，爱折腾使我有动力往前冲，佛系使我有定力沉下心。” from 老胡·福特MUSTANG车主老胡

今天要介绍的福特 MUSTANG车主老胡，是一个年轻有为的95年老男孩，他开了一家小酒馆，也和好哥们经营一家影视制片公司。品酒调酒、拍片摄影，这是老胡的兴趣也是他的梦想，他正在用努力将二者糅合在一起。

访谈的地点选择在老胡的小酒馆，这里环境清幽，设计简雅，可以供人扔飞镖、打高尔夫，也可以自主调酒、煮咖啡、拉花。老胡说，这是一个年轻人下班后的休憩场所。

折腾是他，佛系也是他

老胡大学学的是摄影专业，毕业后便来到了泉州石狮工作，刚开始在影楼做摄影师，后来和几个志同道合的大学哥们儿合伙开了一家名为“希徳威森”的影视制片公司，承接广告、宣传片拍摄等业务，他和其他合伙人的分工很明确，有人负责视频，有人负责摄影，而外向开朗、善于交际的老胡则负责外联与统筹。

刚开始称呼老胡为“制片人”时，他谦虚地拒绝掉了，“制片公司范围太广了，我们只是其中一小部分，我主要做的是外联事务，不能算是制片人。”

在创业过程中，老胡直言有感动、有无奈、有成长。广告宣传片算是一种比较抽象的产品，设计者的审美角度常常会与甲方决策者的商业角度互斥，同时它并不像是固体产品，可以直接感受到工艺品质，它所带来的效果与价值并不会是立竿见影，而是需要一个循序渐进的传播导入过程。“这就是我们的难点所在，甲方可能偏外行，也可能一味注重商业利益，并不能理解我们作品的含义，因此不能正视我们作品的价值。这时候双方就要斗智斗勇了，我们要想尽一切办法说服他们，这个过程五味杂陈，有时候很有趣，更多时候是秀才遇到兵的懊恼。”

期间也不乏遇上懂行的客户，例如美国的后秀。据老胡介绍，后秀的要求很严苛，作品要有阿迪达斯、耐克的质感，同时作品要创新而非模式化。前者给老胡团队带来了巨大的挑战，甚至可以说是不太可能完成的任务，后者正契合他们团队的优势。“过多的限制出不了好创意，为了创造彼此想要的效果，我找后秀要了作品创作上的无限开火权。”

甲方乙方一拍即合，碰到这样的甲方，老胡团队的战斗力全被唤醒，全力以赴迎接这项艰巨的挑战。“我们请了新加坡的导演和摄影，后期制作请了上海知名的美术设计，大家目标一致，就是要拿下它！”

是千里马终究会遇上伯乐，老胡团队的作品让后秀品牌非常满意，而出人意料的是，老胡团队提供了一个非常具有吸引力的报价。

“与这种大品牌第一次合作，我们想释放出最大诚意，因此我们只是将成本费、辛苦费赚回来而已，并没想要大赚一笔，钱嘛，够用就好。”

可能有人会觉得老胡傻，可是老胡有他自己的“佛系”理解。他觉得，对于一个20几岁的年轻人来说，不能太过浮躁，经验与阅历更为重要，一步登天并不太现实，首次合作就漫天要价只会将客户推得远远的，即使第一次成了，后面人家也不太会再考虑，倒不如献出诚意，在圈内打响口碑，这样才能走得更远。事实也正是如此，在这个项目之后，“希徳威森”的品质与态度得到了业内人士的认可，与后秀有合作的几个品牌也慕名而来，寻求合作。

“这次合作可以说是我们创业以来的第一座里程碑，我们向客户展现了‘希徳威森’的潜力与创造力，也从外籍团队身上学习到了严谨细致的工作方式，更获得了许多合作机会，谁说我们亏了？明明是赚了。”

老胡的“爱折腾”让他敢于抓住机遇，挑战“不可能”，他的“佛系”也并非事事无所谓，而是一种脚踏实地的行为表现。

兜兜转转还是你

说到“爱折腾”，老胡做的事可不少，例如买了两辆福特MUSTANG（分别是2.3L版本和5.0L版本）。

老胡的父亲是一位高级工程师，对汽车研究颇深，并且持有A1驾照，能开各种车，他小时候就跟着父亲四处“驰骋”。在耳濡目染下，老胡对汽车也产生了浓厚的兴趣，并且成为一个懂车达人，对于驾控性强的跑车情有独钟。

他给自己定下的选车标准是：手动挡、后驱、动力足、跑车、符合自身经济条件。野马除了不是手动挡，各方面都符合，因此一开始便被老胡忍痛pass掉。剩下可以选择的是丰田八六、斯巴鲁BRZ，无奈这两款在当年停产，连库存车都卖光了，于是老胡回头选择了野马。因为经济所限，他购买的是野马2.3L版本，当时落地价42.5万。

野马2.3L版本虽然不是手动挡，但也让老胡感受到了人车合一的驾驶快感，“野马2.3L版本的操控性是我目前开过的车算最好的了，它的变速箱与发动机配合默契，动力响应性极强，不止是我，我女朋友也喜欢开。”

成为福特野马车主后，在一次参加车友会活动时，老胡体验了一把野马5.0L版本，立刻被其超强低扭与澎湃声浪所征服。“5.0L版本的低扭与声浪令我上瘾，2.3L版本达不到这种效果。虽然2.3L版本操控性优于5.0L版本，但是没有声浪，即使改装后也达不到我想要的效果，这对于一个追求跑车感觉的人来说太难受了，而5.0L版本的声浪绝佳，驾控起来狂野感更足，当下体验完就觉得5.0L版本才是我的菜。”

这个想法得到了所有人的反对，“我不喜欢按揭，要买就全款付，买5.0L版本的话虽然在我经济范围内，但也差不多触及到底线了，买完后可能对于接下来一段时间的资金周转会有点负担，但是没办法，这款六代野马5.0版本即将断货，再不下手就来不及了。”于是，任亲朋好友如何反对，爱折腾的老胡毅然决然在今年四月份的时候花45万买了5.0L版本的二手车，当然他也没有任性到两车并存，拿到新车的同时他也在找渠道将旧车卖出去，“一是留着太浪费了，二是需要多余资金流转”，老胡如是说道。

来自两任野马车主的心声

“再次”成为福特野马车主，老胡也有很多感慨。在谈及到给野马及福特品牌打分（满分5分）时，身为两任野马车主的他，结合自身的购车、用车经历给出了中肯的评价。

野马：4.6分

质量好是老胡对野马的第一评价，即使他现在这款5.0L版本是2015款的库存车，它的磨损与老化程度也并不明显，整车的可靠性也不错。

至于油耗表现，则在老胡意料之外。“既然选择了美国车，我已经做好油耗偏高的准备了，只是没想到野马的油耗表现这么出色，八个缸的5.0L版本市区、高速综合跑的话大概15个油左右，如果是2.3L版本的话就更省了，大概11个油。”

被问及野马哪方面最令人懊恼，老胡直言视野问题。“野马的车头很长，导致其盲区范围会偏大，再加上它前脸没有配置雷达，右前方就比较容易剐蹭，因为这个问题修过几次了，这算是比较苦恼的地方。”

综合野马各方面的表现，老胡最终给它打了4.6分，“盲区和雷达这两方面必须扣分，其他都很好，再说了也没有十全十美的车，留点进步空间给它。”

福特品牌服务：4.8分

购车时，厦门信达国贸福特4S店的销售顾问给老胡留下了深刻印象。“他们不会像别的销售顾问一样，一直打电话来烦扰我，而是会先在微信上询问我是否方便，是否还考虑这款车，这点挺好的。而且他们的讲解到位细致，整个看车过程非常舒服。”

不过热心车主老胡也给厦门信达国贸福特4S店的维修保养人员提了一个小建议，“希望维修师傅维修保养过程中注重一下细节，力度稍微轻一点，我们车主看着会有点心疼。”

一句话建议消费者

“每款跑车都有它的个性和脾气，如果你真的喜欢野马的话，你自然而然会去包容它的个性，如果你不是很喜欢的话，那么在和它朝夕相处中，它的缺点、个性就会被你放大化。”

在与老胡的交流当中，笔者感触最大的就是老胡清楚地知道自己要什么，也很明白现阶段的自己能做什么。即使再折腾，他也不会不切实际地追求价位更高、名气更响的超跑，即使再佛系，他也不会甘于现状，将自己困于舒适圈，他将年轻人应有的事业雄心、生活质感、平常心态恰如其分地表达出来。