5.7L V8的雷克萨斯LX570确定停产,以后还能开它玩越野吗?

有人说,雷克萨斯LX570是一款被高估的产品,它的本质跟丰田的陆巡并没有太大的差异,但是凭借着雷克萨斯品牌的光环,在国内中规版售价达到了129-141万,价格实在是不便宜。事实上,在美国或是日本,LX570的售价要低了不少,在美国为8.6万美元起,而在日本则为1100万日元起,都比国内版至少便宜了一半。

高价的原因其实不仅仅是由于雷克萨斯强大的品牌溢价能力,过高的税费也要背很大的锅。不过,最为神奇的是,这款车即便定价已经不菲,但是在终端并不愁卖,甚至都还要加价,幅度少则十万左右,高则二三十万元,是一款不折不扣的神车。

要说LX570与丰田陆巡的关系,两者确实非常暧昧,但是相对于陆巡,LX570在保持了强大越野性能的同时,更霸气的设计,更出色的用料,以及豪华感的营造、舒适度、质量品控管理等各方面的表现,都要在陆巡之上,可以说是能文能武,这一点非常重要,放眼百万级的豪华越野车这个细分市场,LX570的竞争对手其实很少,这大概也是它能如此傲气加价的原因之一。

不过在越来越严苛的排放法规下,很多品牌都放弃了在国内投放大排量越野车,丰田的陆巡、普拉多均已相继宣布退出。强大如雷克萨斯LX570,也没能扛过这一关。有消息称,在2020年雷克萨斯将停产LX570车型,不仅仅是在中国市场停产,在海外版也有可能取消5.7L V8大排量自吸发动机,改而采用涡轮增压发动机。

2020款的陆巡已经确下搭载最大功率421马力,峰值扭矩600牛·米的3.5L双涡轮增压V6发动机,匹配10速自动变速箱。估计同平台的LX570也将会采用同一动力组合,或许未来,LX570也将不再叫LX570了。

对于一款硬派越野车来说,大排量自然吸气发动机的好处想必大家都清楚,比起涡轮发动机来说,它的可靠性更高,稳定性也更强,燃油限制低,后期养护成本也更低,同时大排量低扭输出更线性、更平顺,整体上更适合越野。不过政策下的限制,迫使许多经典硬派越野都早已用上涡轮,如奔驰G级,牧马人,这是硬派迷都不得不面对的伤心事。

雷克萨斯LX570算是大排量自吸里面仅剩无几的存在了,如果想买,抓紧最后的机会吧。毕竟等到真的停产了之后,就更加没有机会买到了。而且像LX570这样的车型,在汽车界中也绝对是理财产品的存在,目前就已经需求大于供应所以才加价,未来资源更少,二手车说不定还会升值。


车系: 雷克萨斯LX
标签: 海选导购
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