今年的4月，全新一代 奥迪Q3正式改款上市。然而这位曾经为奥迪披荆斩棘，立下悍马功劳的大将，却在换代后一再遇冷，销量始终上不去。根据数据显示，今年8年，奥迪Q3的销量仅4722辆，今年的1-8月累计销量不过39758辆，月平均销量不足5000辆。这样的数据比起之前动辄上万辆的月销量相比，实在是有些让人说不出口。

据了解，新款的奥迪Q3相比老款来说，在外观、内饰、空间等方面都提升来不少。例如外观，新款相较老款更为年轻、时尚，一扫原来稳重的设计风格，颜值可以说是提升来不少。按照通常的剧情来说，颜值提升后的新车应该卖得更不错了，然而世事难料，全新奥迪Q3却参与了销量遇冷。为什么奥迪Q3在换代后销量遭遇滑铁卢呢？问题到底出在哪里呢？

既然外观方面没有问题，那么我们来看看内饰，首先设计上，同样比起老款奥迪Q3更为年轻了，整体设计更为简洁了，例如中控台就剔除了原来部分臃肿的设置，换装了大尺寸液晶屏幕，科技感更为强烈。同时，在配置方面，奥迪Q3更是进一步提升了，配置更为丰富，就拿入门级来说，就配备了上坡辅助、电子驻车、前后驻车雷达、电动后备箱、多安全气囊、胎压报警、内后视镜自动防炫目、触控液晶中控屏、可开启式全景天窗、全液晶仪表盘、前排电动座椅、LED日间行车灯、雨量感应式雨刮、自动头灯、全车窗一键升降功能、自动空调等等……至于中高配车型，配置就更丰富了。

然而，虽然在这些地方升级明显，但是在细节用料方面相比老款却缩水了不少。例如曾经的奥迪Q3下摆臂是铝合金，新款的不是，液压衬套减配为普通橡胶衬套；同时悬架也进行了减配，变成了单层钢板冲压元宝梁和单层钢板冲压下摆臂。在这里科普一下，元宝梁也称之为副车架，它负责支撑前后桥，具有滤震和隔绝噪声的作用。所以，从这一点来看，新款奥迪Q3在舒适性方面是比不上原先的老款奥迪Q3的。另油门踏板由风琴式减配为悬吊式。虽然两者之间的成本差距不大，但是风琴式油门踏板带来的驾驶质感确实是悬吊式无法比拟的，它的行程更长，对油门的把控也更加精准。

除此之外，新款奥迪Q3的动力也是让不少消费者吐槽的点。经过6年后焕新上市，显然奥迪Q3诚意并不是很足，在最重要也是消费者最看中的配置上，奥迪的态度让人失望。改款后的奥迪Q3搭载2.0T和1.4T两种排量的涡轮增压发动机。其中以那套1.4T涡轮增压发动机为例，它匹配的是7挡双离合，最大马力150PS，250N.m峰值扭矩。这一套动力总成，熟悉大众汽车的朋友都不会陌生，它一般出现在大众汽车旗下的速腾、帕萨特、朗逸等车型上，出现在豪华品牌奥迪的身上，实在是另消费者不解。

虽然奥迪Q3是豪华品牌，但是27.18万元的起步价着实已经不低了，然而它除了品牌影响力更好一些，对于大多数消费者而言，在实用性这一块还真的不如日产奇峻、CR-V等车型。何况，宝马X1、奔驰GLA、凯迪拉克XT4更是在那虎视眈眈，导致哪怕如今奥迪Q3的低配车型在不少地方已经降到了25万以下，却依然难挽销量。用一位网友的话来说，恐怕不降到20万以内，都很难提升销量了，各位觉得呢？