文| 腾三毛

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2019年的中国车市，言必称寒冬，可豪华车例外。

数据显示，今年1-8月份，国内乘用车市场整体呈现下滑态势，跌幅8.9%，但豪华车市场却依旧是“涨声一片”。业内预计，今年豪华车销量同比增长率会在8%左右，而其中有一个品牌极为亮眼——雷克萨斯。

今年1-8月，雷克萨斯累计销量达到了12.7万辆，同比增长24.9%，这个数据远超同期宝马（15.7%）、奔驰(4.1%)和奥迪（2.4%），年底更是有望挑战凯迪拉克的二线老大地位。

汽车专业人士介绍，雷克萨斯的此番强势走高，与其强劲的产品力和领先的品牌理念不无关系。比如日前成都车展上正式上市的新款RX以及加长版车型——全新RX 450hL。而作为雷克萨斯销量仅次于ES的车系，RX系列车型从诞生就注定不平凡。

耐心与信心

2004年，当时还是丰田常务专务董事的丰田章男敏锐地意识到，中国有望成为世界上最大的豪华汽车市场，雷克萨斯一定要成为其中重要的一员。于是，当年雷克萨斯就持续加大在中国的投入，此后的2005年，国内首批雷克萨斯6家特许经销专卖店在北京、上海、广州、深圳正式开业。这一年。雷克萨斯正式将第二代RX引入国内。

与其他豪华品牌不同的是，雷克萨斯在国内并没有急于扩张，而是走了一条追求极致与品质的道路。这一点，我们可以从2004北京国际车展开幕前夜，雷克萨斯举行的新闻发布会上便可窥探一二。

当时，丰田章男在写有“矢志不渝，追求完美”的中文书法卷幅上盖上了LEXUS雷克萨斯的印章，足见其对于中国市场的渴望和对自身品牌的信心。

雷克萨斯RX当然也秉承了这一品牌基因。凭借着在质量、价值和性能方面的不凡表现，进入中国的雷克萨斯RX继承了其在北美市场“诞生即‘黑马’”的市场表现，加之雷克萨斯在国内一贯高举低打的“错位竞争”策略，销量快速攀升。

弹指一挥15年，时至今日，雷克萨斯RX已经稳稳占据了进口SUV的头把交椅，并与进口轿车的销量冠军雷克萨斯ES形成掎角之势，持续扮演着进口车的销量担当。如今，雷克萨斯RX车型月销量已经攀升至5000台上下，虽说相比于BBA旗下中型国产SUV动辄过万的销量来说稍有逊色，但考虑到全进口的渠道，市场表现已然光鲜。

6/7座的诱惑

2015年，第四代雷克萨斯RX上市，除了在设计、工艺、品质等方面的提升，第四代RX在定位方面与第三代车型出现了很大不同，其由原来的中型SUV升格为了中大型SUV，在尺寸方面进行了全面加长，但内部仍属5座布局。

有意思的是，同期雷克萨斯在一方面推出中型SUV NX的同时，还停产了原有的中大型SUV GX(非承载式)，这在业内人士看来更像是一次产品线的重新梳理，随着后期UX的上市，雷克萨斯已经完成了从紧凑型、中型，到中大型、大型SUV的产品全覆盖。

可是，用户的需求从来不是一蹴而就的。

近年来，随着细分市场的需求被进一步释放，6座/7座城市高端SUV成为豪华车厂商推新的重点，从宝马X7，到奥迪Q8，5+座成为国内高端用户的另一选择。在这一趋势下，雷克萨斯借今年改款之机，火速推出了全新RX 450hL 6座和7座车型，指导价67.2-79.9万元。

RX L的来临显得尤为重要，毕竟雷克萨斯的产品线中还缺少一款对标BBA七座车型的城市SUV，正如雷克萨斯中国高层在上市现场所描述的，全新RX 450hL 6座和7座车型开创了雷克萨斯在这一细分市场的新格局，进一步丰富了中国用户对商旅和家庭出行的多重选择，也是雷克萨斯深刻洞察中国市场需求的诚意之作。

不只是加长

作为RX系列中的一款加长车型，全新RX 450hL加长版车身尺寸5000×1895×1705mm，比现款RX长度增加110mm，轴距则与现款RX一致为2790mm，通过原有线条巧妙加高、加长了车尾部分，保证了第三排乘客充足的乘坐空间，人性化空间设计，满足了中国用户的新需求，适宜全家出游、商务出行等各种场合。

造型方面，全新RX L换上了网格状的前格栅，LED前大灯造型及内部使用全新设计，增加了BladeScan AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统，雾灯位置下移到新增的防刮护板上方，前脸整体感觉更显气势。来到侧面，你会发现该车线条依旧优雅流畅，并且承袭了代表性的悬浮式车顶。

当然，全新RX 450hL加长版的改变不仅局限于造型尺寸方面，作为一款以新RX为起点的车型，全新RX 450hL加长版在智能化、人性化和主动安全科技方面大幅提升。

比如在智能与人性化上，全新RX 450hL加长版全系标配触摸显示屏，并针对全新操作模式将触摸屏幕前移，保证了更舒适的交互体验。另外，触控式Remote Touch信息操作系统和全新支持的百度CarLife智能手机互联系统，实现了与智能手机的无缝对接。全面升级的智能语音控制，可识别本地关键词及云端自然语言识别，并可连接百度CarLife语音控制，将操作简化为更智能、易用的语音指令。

又比如在主动安全方面，全新RX 450hL加长版搭载了最新版的雷克萨斯智能安全系统LSS+，包括了全球首创的BladeScan™极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，其从旋转的风扇叶片汲取灵感，巧妙利用高速旋转的镜片，实现了精确到0.1度的照射精度；另外，智能安全系统LSS+还优化智能辅助驾驶系统，进一步提升城市行车安全。

不仅如此，基于雷克萨斯家族化的“清澈&深邃”驾驶质感，全新RX 450hL加长版在关键部位增加焊点及结构粘接剂，全面提升了结构强度，转向更加清澈、直接。而优化调校的悬架系统和转向系统着重强化悬架刚性，带来更自信、深厚的驾乘感受。

毫无疑问，全新RX 450hL加长版扩充了雷克萨斯的细分产品线，直面BBA的竞争，同时也进一步丰盈了中国用户在商旅和家庭出行时的多样化选择，满足用户的高品质多场景需求。

份额、利润的取舍

让人意想不到的是，前不久雷克萨斯官宣涨价了，旗下三款主力车型ES、UX、NX的入门级指导价上调了6000元-15000元，其中最热销的ES调价幅度为11000元和15000元。实际上，仔细对比我们发现，刚刚在成都车展上市的RX车型相比老款同样普遍涨了8000元，当然RX L的定价也是水涨船高。

一直以来，雷克萨斯由于采取全进口运营，且对车辆库存成本有着苛刻要求，消费者在购买热销车型时，需要等待3个月至半年时间，同时部分热销车型还需要加价才可进行购买，这些对于用户来说均需要付出时间、金钱等方面的成本，此番主力车型涨价，甚至波及到了已经与特约店签约的客户。

或许下面这一组数据能够说明些许问题——

可以看出，今年上半年雷克萨斯在中国内地和香港地区的销量增幅明显，领跑雷克萨斯全球销售业绩。根据市场经济供需规律，涨价似乎对于雷克萨斯来说也近乎合情合理，不过这在业内人士看来似乎并没那么简单。

有媒体从业者认为，雷克萨斯此番价格调整正在消耗着消费者的信任及耐心，逆势涨价可能带来的客户维权等，将大幅增加雷克萨斯后续对客户的沟通以及服务成本，对品牌损伤难以在短时间内修复。而且在中国豪华品牌中，雷克萨斯尚未功成名就，市场占有率仍有较大提升空间，此番操作似乎只看重了短期利益。

当然，也有不少消费者觉得雷克萨斯的涨价情有可原，毕竟新款车型的功能、配置等等的都所提升。

不过不管怎样，雷克萨斯的路还很长，变数也仍然存在。而加长版的RX，也依旧让人疯狂。