【车市百晓生】大众品牌在长达83年的历史进程中有着无数个可以称之为里程碑一样的名字，比如B级车市场的常青树Passat以及SUV领域的新贵Tiguan。而在A0级这个细分市场中，大众同样有一个里程碑一样的车型，它的名字叫做Polo。

2002年，上汽大众引入了第四代那款经典的“四眼” Polo，也带来了国内精品小车的浪潮，如今的Polo已经在全球售出超过1700辆，而在国内也同时拥有超过190万的用户。正是在这种纯正血统、出色口碑的加持下，上汽大众推出了第六代，也就是全新一代的Polo Plus。

在大众的品系中流传着一个说法，那就是偶数代更加稳定和经典，而恰巧全新一代的Polo Plus正好是其第六代车型，它采用了大众最新的MQB平台，同时保持了和欧洲原汁原味的年轻化设计。

最新一代的大众家族化设计更加突出扁平化和横向延伸的风格，因此你在这一代Polo Plus上可以明显看到这种风格的具象化表现，整个车头扁平而修长，前脸最大的不同在于下格栅采用了上下分离式的设计，这也让下格栅显得更加的另类

其实这一代Polo上汽大众将其命名为Plus是很有其寓意的，因为相比上一代，由于MQB短悬长轴的特性，全新的Polo Plus的长度超过了4米，达到了4053毫米，而它的轴距更是达到了2564毫米，抛开尺寸不说，这个轴距尺寸显然已经越级到了A级车的水准了，这无疑是一个最显眼的Plus。

除了尺寸之外，全新一代的Polo Plus在外观上表现出来的是一种全球领先的汽车制造工艺，其实这也是为什么大众品牌如今在国内销量居首的原因。基于德国领先的冲压工艺，我们可以在Polo Plus随处可见这种折角。这就使得设计师无需用过多的装饰来对车辆进行层次感的描绘，因为只要通过这些棱角自然就让人在视觉上产生了层次感，这种技术与美感的合作无疑是又一个Plus。

既然被称为精品小车，那么精品二字如何表现呢？当你来到车内，抬眼望去，似乎就可以理解精品二字的含义了，中控装饰板与车身同色的设定，是大众品牌对于旗下精品小型车的一大福利，而上汽大众也传承了这一点，特别是在同色的内外装饰板周围再点缀上同级独有的BEATS品牌音响，那成色简直就是全宇宙无敌了！对了，你知道BEATS来自哪里么？没错！掏出你的苹果手机认个亲，因为BEATS品牌目前就是属于苹果的。

当然除了试听体验之外，这台全新的Polo Plus在使用体验上从来都不会落人之后。熟悉的操控区、熟悉的Carplay、以及带给你惊喜的窄边大尺寸天窗、一体式座椅，每一项都会在你日常的汽车生活中发挥出最大作用。

咳咳，说到这里我就要划重点了，因为这台Polo Plus还有很多你轻易不会注意到的地方，比如当天窗开启之后，如果你仔细去看，你会发现这片天窗和车顶的宽度保持了一致，这样一台小车的天窗完全超过了很多日系B级车所匹配的天窗，这其中的核心技术就在于这个窄边，目前国内合资品牌也只有大众可以做到。

同时在安全防护方面，首先这台全球化的Polo Plus全身的高强度钢达到了78%，这其实也是大众品牌的一个基本安全标准，同时在主动安全配置方面，除了匹配了我们熟悉的ESP之外，它还具备前部碰撞辅助、胎压监测以及多次碰撞预防系统。讲真，这些配置在我们日常行车时都非常重要，但我真心的希望最后一个配置不要用到为好。

人们经常会给一台运动性出色的小车赋予小钢炮的美称，虽然全新一代Polo Plus仅仅搭载了1.5L发动机，但是它的操控依然保持了高水准，还记得曾经任职垂直网站时，它们的绕桩榜单上的第一名就是Polo，因此对于这台Polo Plus的操控性我从未怀疑过。

全新一代Polo Plus所拥有的小车身，让它的1.5L发动机并不会有太过明显的动力不足的感觉，特别是当你挂入S档之后，给予驾驶员的那种加速体验还是非常出色的，营造气氛一直以来都是大众的强项，虽然时速表会暴露这一点，但这台Polo Plus在120公里/时以内的加速能力完全可以用一气呵成来形容。

整个的驾驶体验就如同大众品牌保持的一贯紧致、高效、精准的那种体验一样，特别是再加上Polo Plus这种小巧车身，它所匹配的打孔扭力梁后悬架韧性十足，相比友商的调校显然要更加运动一些，更何况它还匹配了XDS+电子差速锁系统来辅助过弯，因此如果你能赶上一个下山道的话，还是可以去撒一下花的。

从去年的欧洲上市到今年的国内上市，Polo Plus作为国内已经凤毛麟角的个性精品小车，其实是承载了更多的期待的，毕竟如今的消费市场正在慢慢从以大为美向着个性化转变，因此市场上需要更多的能够承载消费者个性化的车型，比如我们今天体验的这台上汽大众全新一代Polo Plus，在比如我更加期待的搭载涡轮增压发动机的Polo Plus GTI。