伊犁是一个很神奇的地方，从地图上看你会发现，它被盘地和沙漠包围，四周全是泛黄的不毛之地，唯独包在里面的它是一片绿洲。呈喇叭型坐落于此的天山把大西洋的水汽都保留了下来，特殊的地理条件让伊犁河谷成为新疆最湿润的地方，这里蕴含着整个新疆41%的地表水量，同时森林面积占了全疆的74%。正因为如此，古人把伊犁称为塞外江南。

懂哥从广东飞过来，落地第一时间先感叹科技的发达，太阳升起时我还在中国的最南方，太阳还没落山我就跨了整个中国来到四千多公里之外的伊犁。科技的进步之快，正如全新 别克昂科拉一样，技术的革新让它又以全新的姿态来到我们面前，此前开辟了合资小型SUV市场的它，这次又会给到我们什么新的定义？

不远千里过来，本想这是把“伊犁蓝”的真貌收入我的镜头，没想到还碰上了2019年的第一场雪，正如昂科拉的试驾主题一样，“享受挑战，不负年轻”，穿短裤的广东人从不畏惧寒冷。

在整个试驾活动的安排里，懂哥和昂科拉相处了两天，行驶路程超过600km，有拥堵的市区、广阔的高速和国道以及蜿蜒盘旋的山路。大家可能已经略有所闻，全新昂科拉在机械水平以及NVH的调教上都有了非常大的提升，复杂的路况正好可以让我们认真地去摸摸它的底。

01

赛里木湖的邂逅

伊犁一直都在懂哥旅游的心愿单里，而赛里木湖则是伊犁计划必去的第一个景点。恰巧，这次全新昂科拉试驾的第一个行程就是环赛里木湖。左边是大西洋的最后一滴眼泪，右边是耸立的雪山群，我就在昂科拉里面静享这诗画般的美景。在60km/h的速度下巡航，全新昂科拉的隔音水平真的出乎我意料，风噪和路噪都抑制得非常好，这已经完全超出了小型SUV的水准。

因为赛里木湖当天的气温只有5℃，没有做足御寒措施的我们不能在室外呆太久，所以大部分时间都是怠速停在路边，透过车窗观赏外面湖景，又或者是打开全景天窗仰望纯净的天空。或许是“伊犁蓝”太诱人，亦或者是全新昂科拉的1.0T发动机怠速动静太小，抖动和噪音都被过滤得非常干净，车内只有音响传来的旋律，悦耳且动人。

别克的NVH从来都不会让人失望，它的产品在用户体验层面上一直都是同级一流的水平，这也是为什么中国消费者更加认可别克比普通合资家用品牌高小半级的原因。

02

车到山前，享受挑战

游山玩水的同时，我们也不忘体验全新昂科拉的动力，1.0T+6AT组合的性能在我们第二天的行程里发挥得淋漓尽致。125匹的最大马力，180N·m的最大扭矩，全新昂科拉的优秀远不止于账面数据，实际表现给到我的才是惊喜。

在双向单车道的乡间小路上，车队遇到慢速同向车都要进行编队超车，引导车过去之后在前方指挥，后面的车辆听到超车指令。说实话，在超车之前我曾想过为什么一开始分配的不是1.3T车型，但油门下去的瞬间，变速箱的反应以及车辆提速之快，让我又打消了这个想法，整个过程干净利落，车队也是井然有序。

说到领队，我觉得这次别克的安排真的是非常周到，整个教练团队的水平特别高，对车辆的机械性能把握得非常到位。在进入山路时，头车不断地叫指导我们找准入弯的速度和打方向的时机，整个过弯的走线就像一道完美的弧线，过程非常流畅。不过这也是得益于全新昂科拉出色的底盘跟随性以及精准的指向性。操控从来都不是SUV的强项，但昂科拉的表现依然优秀。

最后在返程的高速，为了赶在指定时间到达酒店，我们必须提速前进，以100km/h的时速压在限速区间的点上跑。为了测一下全新昂科拉的高速巡航油耗，我特意清零小里程重新统计，在稳定2000rpm的巡航转速下，测得百公里平均油耗仅为4.8L，这个成绩也是同级一流的水平。

03

设计张扬，不负年轻

全新昂科拉虽然“心智成熟”，但颜值还是非常年轻动感。别克并没有在1.0T和1.3T车型的设计轮廓上做出很多区分，而是用细节勾画出它更灵巧的一面，比如顶配车上的双色轮毂，还有与车身同色的高亮黑裙边轮眉等包围套件（普通版为磨砂黑）。那种整个车身融为一体的手法，让昂科拉看起来运动之余，还略带点雅致。

全新昂科拉采用别克家族最新的飞翼式前脸，镀铬饰条与展翼式的大灯连成一体，神采飞扬之势配合双色车身更显动感。当然，艳俗从来都不是别克对年轻的定义，所以全新昂科拉在内饰方面更多地以实用为主，比如车内灵活的储物设计，有遮阳板上的卡夹、带活动隔板的中央储物格、高纵深的扶手箱、大开口的手套箱以及两档可调的后备箱，还有6:4后排放倒座椅以及四门边的储物口等等。

雅俗共赏才是当下消费者最为之动容的调性，全新昂科拉能装下年轻的你，也能容下美满的家庭。

04

随时互联，随心所欲

别克敢把低配车型拿过来给媒体试驾，就证明它对产品的配置是有足够的信心。入门版的15T进取型指导价为12.59万，但它已经有电子手刹、自动驻车、胎压监测、前后4USB接口以及带eConnect 2.0互联技术的中控彩屏等配置。高配车型上还有倒车影像、全景天窗、车道保持、车距提示、定速巡航以及车载4G LTE WiFi功能。

比较可惜的是，我们没能在高速的路段体验到全新昂科拉的车道保持以及车距提示系统。但在我看来，全新别克昂科拉对比同级竞争对手，在配置上最大的优势在于它有着通用集团最强大且最完善的车载互联体系。eConnect 2.0互联技术可以让手机与车机的互联度更高，比如我们在网红点打卡时用到的高德地图手机APP目的地互联共享功能，非常方便高效。还有酷我、网易云音乐、考拉FM以及Zaker等APP的植入，加上全新卡片式的UI，我想不会再有第二个品牌能在十万级SUV的车机上这么用心。

全套的Onstar安吉星在线服务功能现在已经是通用系产品的必备，所以在全新昂科拉上当然也不会缺席。汽车云服务第一次给到我安全感，就是在Onstar安吉星24小时在线助理以及碰撞自动求助功能上，哪怕是在边疆伊犁，它照样可以为你的长途出游实现全方位的保驾护航。

写在最后

说到这里，我算是看出来别克的用意。全新昂科拉相对于它的定位来说，完全就是“入门即高配”，入门版车型配合12.59万的指导价，无疑是一款相当具有竞争力的产品。讨巧的动力调教让你完全不会觉得昂科拉是一台搭载1.0T动力的车型，同车的媒体老师刚上手时也印证了我这个观点，再加上它出色的设计以及空间表现，综合产品力非常均衡。因此，在竞争激烈的合资小型SUV市场里，全新昂科拉是非常有希望突围的一款产品。