预售20万起的全新一代RAV4,到底那款值得买

全新一代RAV4已经进入预售阶段,预售起步价为20万元-24.5万元,据了解,整个国内发售的RAV4总共有8个车型,匹配2.0升的有5款,2.5升的双擎版本有3款,而接受预订的放出了四款,两驱风尚版20万、四驱风尚版21万、四驱尊贵版23.5万、双擎精英四驱版24.5万,到底那款的性价比最高呢?



严格意义说,RAV4是由第三代开始引入国产,大部分消费者也从它认识到了这个开创SUV先河的丰田车,但老实说, RAV4已经逐步脱离充满玩乐个性的初衷。回头看第一代,虽然丰田式的朴实也削弱了RAV FOUR概念车的设计,但玩味、个性依然是当年汽车界人人称道的好作品。时至今日,第五代RAV4海外早已亮相,国内正式预售,也让我们看到RAV4重回原有的突破和本质。

初代RAV4的定位在比轿车的越野能力好,又比全尺寸SUV省油的城市型SUV,是突破;使用花冠的平台打造,也是突破,以至于目前市面上所有SUV都沿用了这个路子,城市用足够了。第五代RAV4重新拾起突破的接力棒,外型上只能说突破了丰田传统平庸的外貌,对比途胜之类没出格到引领潮流,却从配置的设定、SUV的性格上带出突破性的格局。

第五代RAV4是一款最“正经”的换代,无论车身尺寸、轮距、轴距,甚至发动机、变速器、配置的方向都是全新的。比起上一代SUV,轴距扩展到2690mm,前后轮距最大到1607mm和1621mm,总体来说,内厢变长也变宽了。这些都是得益于全新TNGA GA-K平台,不过对于目前如此灵活的平台设计,长宽早已不是限制,RAV4的突破在于平台传达出来的性格。

正确来说,TNGA的新平台令整个丰田系都独特起来,新一代RAV4能摆脱如开水般清淡的驾乘表现也拜它所赐。以前有朋友想买丰田车,你大概的建议是看看配置、空间够不够用,耐用、油耗夸一下,但这一代或许会让他多试车,感受机械传达上来的操控、悬挂的滤震表现,然后才去考虑配置的因素,毕竟这些看不见、摸不着的东西是这代RAV4区别于其他车的最大突破。

按照预售的四款车型可见,三款是四驱版本,其中风尚和尊贵或是汽油版本的主力车型,不过由于都有四驱,所以价格比两驱版本贵一些,此外就是双擎的精英四驱版,是混合动力的中间配置,因此预售车型的级别对于日后正式上市有不少参考的价值。

配置层面最突出的还是安全方面,虽然预售没公布所有配置,但新推出的车型上看到,安全配置领先了所有同级的对手,RAV4也极有可能标配6个安全气囊(前排正面2个、前排侧1个、前后排气帘2个、驾驶位膝部1个)。另外,丰田的主动安全系统应该也是标准配置,包括预碰撞安全系统、自适应巡航、车道辅助和自动调节远近光功能。

别人的中高配才有的安全配置,在RAV4的基础版就有了,事实上,广汽丰田的雷凌、CH-R,一汽丰田的卡罗拉、奕泽都是如此,这并非偶然,而是丰田附带着TNGA到来,在配置方面的大突破。至于其他配置上,尊贵版已经就是RAV4最全面的配置了,但是也有不少项目在两驱风尚版也看到,例如LED前大灯、LED后尾灯、10.1英寸的中控屏、7英寸的TFT主仪表、双区自动空调都是一视同仁。

全新一代RAV4有很强的偏向性,但是价格必须与同级对手竞争,安全等科技的配置很齐全,难免在一些地方进行取舍。预售车型中,大多使用了塑料方向盘和织布座椅,唯独尊享版用上真皮,而且还只是驾驶座侧有电动,副驾手动的调节功能,相比韩系的途胜、日系的CR-V、欧系的途观L、美系的昂科威,中配已有主副电动座椅来说,RAV4把更多成本压到了安全上面。

RAV4在国内已经形成了自己的品牌,买车人都关注的耐用度、舒适性、大空间统统都是国产的上两代留下的印象,而从第五代开始,RAV4的名字依然那么熟悉却带着丰厚的新鲜感,无论外观、内饰、动力、配置的取向都与市场上的SUV有所不同。在车市寒冬中,大部分车企都经历着大环境的影响,但丰田似乎是个特例,或许他们自成一套的产品、配置概念不无关系。20万-24.5万的预售价已经公布,或10月底将迎来正式上市,从配置的分布看来,两驱版的主力车型还有惊喜,混动的顶配或近30万元,我认为两驱的风尚版和混动的精英版性价比较高,配置与价格更平衡。END

 


车系: RAV4荣放
标签: 新车资讯
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