《我有车》原创试驾报道：从设计到性能的全面进阶，再到继续强化后排乘坐舒适度，中期改款后的 奔驰GLC L无疑想把豪华中型SUV市场的销量冠军宝座牢牢坐稳，不给竞品们留半点机会。

▲ 英雄之姿，继续向前

“一路走来，GLC这款车型对我们来说确实是一款英雄车型。一方面是销量，另一方面也关乎这款车自己的特质。”北京梅赛德斯-奔驰销售与市场营销首席运营官段建军在早前受访时曾表示。

作为早已停产的GLK接班人，奔驰GLC自国产以来一直以“敢为英雄”的硬派形象示人。之所以被这样定义，一方面是为了抹平“妇女之友”——奔驰GLK给人留下的印象，另一方面则是对应其超强的产品力，同时也换来了相当不俗的销量成绩。

据戴姆勒官方销量数据显示，奔驰GLC今年前8个月累计销量超过9.1万辆，持续领跑豪华中型SUV市场。近日经历中期改款后的奔驰GLC，在造型、动力、内饰以及配置方面进行了一定升级，再加上改款后更加务实的定价策略，由此不难看出奔驰并不希望持续领先8个月的高光成绩旁落他人。

▲ 取消200L车型，产品力大幅提升

8月24日，2020款奔驰GLC L正式上市，5款车型的官方指导价39.28~58.78万元，中期改款后的入门版和顶配版车型变化最具看点。

首先入门版车型取消了2019款的GLC 200 L车型标识，继任车型则是2020款GLC 260 L动感型，价格只比前者高出2000元，除了多出13马力和20牛-米的动力数据外，还多出了胎压显示、倒车影像、10.25英寸中控屏等配置，不过新款也比老款入门级小了1英寸的轮圈尺寸，但新增配置无疑更贴合消费者的日常使用还能降低油耗，整车性价比显著提升。

而顶配版车型则应用了名为2020款GLC 300 L AMG-Line的全新命名，价格较之2019款顶配上调了2.5万元，配置上多出了胎压显示、全速段ACC自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表、内置原厂行车记录仪、10.25英寸中控屏等，而且发动机动力也有一定提升，再加上AMG运动套件加持，充分满足了用户多元化的购车需求。

作为奔驰第四款国产长轴距车型和第一款长轴距SUV，2019款奔驰GLC L自上市以来，其市场反响较之加长前的老款车型再上一个台阶，并且销量也与竞品逐步拉大差距。本次中期改款后，产品力再获提升的2020款奔驰GLC L将取得更为可观的销量成绩。

▲ 这样的奔驰GLC，真的是无所畏惧

与其勉强用“个性化”这种套话去描述，不如相信奔驰已经开始更加注重高端年轻用户了。2020款奔驰GLC L除入门级车型外，中高配将沿用顶配版车型的AMG外观套件。当然如果你眼睛够尖，更富运动感的20英寸多条幅AMG轮圈以及更高性能的刹车系统，亦可让你轻松辨别顶配版真身。

本次着重体验的2020款奔驰GLC 300L豪华型秉承了家族式的流畅外观设计，行止之间彰显着动感圆润却又不乏力量感的运动气质。横贯式前包围辅以星辉中网为前脸提气不少，全LED大灯组可视为一项黑科技，每个灯组内部装配了84颗LED灯珠，最大照射范围可达650米，尾部则采用了全新样式的LED灯组，包围底部增加小尺寸扩散器，延续了AMG的运动基因。

奔驰GLC L早已尝到了顺应消费者意愿加长而得到的市场甜头，2019款的“L”也化身为加分项。2020款奔驰GLC L依然主打同级最长的2973mm轴距，同时还将后排坐垫长度再增30mm至490mm，以继续提升后排乘客的乘坐舒适性。此外，带照明功能的后门迎宾踏板、后排化妆镜，以及后排绅士按键等多项中国市场专属配置，也让每一段旅程都更加惬意。

无论是定义豪华的雄心，还是内饰空间的革命，奔驰近年来的进步都是飞跃式的。本次新款GLC L最大的改变在于车内换装了12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触控显示屏，并内置MBUX智能人机交互系统，以及实景穿越导航功能，无论豪华感还是科技感都让新车再度领先对手一个时代。

▲ 试驾感受：不再是曾经的“白开水”！

随着启动按钮被按下，这台奔驰GLC L喷出了一股怨念，仿佛在抱怨工程师为什么给了它AMG的外表和300L标识，却没有让自己的心脏多出两个气缸。即便如此，由全新的M264 2.0T涡轮增压发动机取代了老款的M274发动机，增加10kW至258马力（190kW）的最大功率也使它在同级中足够拔份儿，在城市中游走毫无问题。

即使在运动模式或运动增强模式下的全油门加速，这台2.0T四缸发动机所迸发的370牛-米扭矩依然不足以让新车快如奔驰A45 AMG， 但那种看着一台GLC L在城市间飞驰而过的快感，也可以让那些开着诸如马自达MX-5等入门级跑车的少男少女们难受了。

“开宝马，坐奔驰”其实已经落后于这个时代，而且同样不适用于本期主角，因为2020款奔驰GLC L在保留出色后排乘坐舒适性的基础上，还拥有一定的驾驶乐趣。

2020款奔驰GLC 300L匹配的9AT变速箱，用各司其职来形容再合适不过了。舒适模式会拥有更强的升档积极性，车速110km/h即可挂入第9挡，对燃油经济性提供了出色帮助；而切换至运动模式后，整个变速器升降挡的真切感会陡然提升，深踩油门可从6挡降至3挡，发动机转速亦会立刻攀升至4100rpm左右，随时听候你的调遣。

即使车辆轴距长达2973mm，却也并未影响到新车的操控表现。2020款奔驰GLC L依然采用了前后多连杆独立悬架结构，但细腻的调校手法又会让你体会到“坐奔驰”的终极奥义，对于路面上的细碎波动能够轻松化解，遇到大的坑洼路面时，避震桶拉伸幅度适中，回弹速度也很快，就像是热刀切黄油那般舒畅。

至于转向手感，对比同级别的宝马X3还是有些不够“跟手”，实际上我们都相信奔驰能够调校出一副好的转向手感，可它却刻意在意舒适性，不过好在轻盈的转向手感确实适合更多的驾驶者。

此外，2020款奔驰GLC L全系标配了4MATIC四驱系统，由于本次试驾仅是城市穿越，四驱实力如何我们会在日后的试驾中为大家带来详细报道。

《我有车》总结：综合来看，2020款奔驰GLC L的确是一台相当出色的豪华SUV，拥有超强配置基础的同时还被赋予了AMG外观，动力和操控也很难挑出槽点。至于新车能否大卖，其实现在看来已不用纠结，继续领跑同级不在话下，只是售价58.78万元的顶配版本或许会无人问津，毕竟2017款奔驰GLC 43 AMG目前的经销商报价已下探至60万以内了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！