这款2.0T低功率奔驰E,有什么理由让消费者用70万去落地?

双门、低功率、标轴、小空间,这就是奔驰E 200 Coupe,怎么看买这款车也没有花40万去买一台E200 L来的有性价比,但买它的人肯定认为它值这个价的。原因只有一个 —— 敞篷。

在车主眼里,E 200 Coupe 敞篷其实已经不是一台简单的通勤车了,它更像是女性的奢饰品包包,对于它已经完全不能用理性去分析其价值,毕竟喜爱无价范儿无价。

不过,作为一名专业的车评人,我还是觉得我的试驾报告中需要有对它机械层面的评价和感受。所以,还是先抛开情调来看看它与国产奔驰E长轴距轿车有什么不同。

 

惊艳绝伦的外观内饰设计

首先来看外观方面。虽然前脸看与长轴距轿车无差,但把视线继续转移,你会发现它与S Coupe越来越接近,尤其是来到尾部,几乎一样的尾灯设计让人实在难辨车型。

相比外观,内饰的改动就没有那么大了,与长轴距的E级并没有什么不同。不过,对于它夜间敞篷打开并且内饰灯光开启后精致水晶盒(车窗升起的状态)的模样,可能会吸引很多女孩子的目光。亲测,与法拉利812 superfast放在一起,E敞篷的回头率是要高很多。毕竟市面上像E敞篷这样优雅与豪华兼具的车型其实并不多。

 

好开易上手的驾驶体验

 说到驾驶部分,因为座椅实际上也是与驾驶息息相关的一部分,所以先来谈谈它整个座椅的乘坐感受。

对于奔驰的座椅,其实我还是挺失望的。除了S级等极其高端的车型,其实奔驰这些年在座椅方面做的都并不好,与奥迪尤其是宝马相比还是有一定的差距。对于E敞篷这款车来说,其座椅最大问题是在材质的选择上,虽然尺寸够大包裹感够强且座椅样式足够好看,但“硬”也的确是它的硬伤。

好在底盘表现挽回一局。

前后多连杆的底盘结构,提供了足够的高级感。虽说这些年奔驰的底盘调校饱受诟病备受质疑,但实际上这样的评价都源于专业车评人而非车主,而车评人之所以给出这样的评价,是基于运动性上的表现。

不仅E敞篷,哪怕是长轴距的E或E Coupe,它的舒适性表现都堪称优秀。底盘噪音隔绝出色,对路面振动过滤的干净,车厢与外部可以形成较强的隔绝感。不过,一个高速过弯就立刻能暴露出它底盘极限不足的缺陷,但这也无所谓了,毕竟184马力的C级轿车本就不是主打运动性能。

2.0T+9AT的动力总成,最大扭矩300牛·米&184马力的动力数据,别说放在70万这个级别了,就是40万也寒碜。

但对于一台想要开起来优雅和舒适的轿车来说,其实多少马力并不是最关键的,最重要的是发动机和变速箱的匹配要足够完善。

奔驰的9AT变速箱,也许是我开过的车中9AT表现最好的了。换挡逻辑出色,平顺性极佳,要说问题,可能就是换挡速度上需要更进一步。

E敞篷驾驶方面的总体感觉,与自然吸气引擎还是相当接近的。这一方面是得益于9AT变速箱的平顺性,另一方面,1200转便可全扭矩输出也是挺牛的了,涡轮迟滞几乎感受不到。再加上油门和刹车表现足够线性,单就满足优雅和舒适,E Coupe是完全没有问题的。

另外再多说一句方向盘的转向手感,路感稍差,但足够精准,介于宝马和奥迪中间。

至于敞篷版的NVH控制,我个人是满意的,底盘噪音和发动机噪音尤为出色,风噪也在可接受的范围之内,与硬顶版的差距并没有大家所想的那么大。但还是有个问题,来源于敞篷的异响,因为是软性材质,所以软顶敞篷难免会在长时间使用后发生形变,走烂路时会发出“咯吱吱”的声音出来。

 

70万的售价,对于车主来说是值得的

就这款车的售价,其实我有跟我的编辑部小伙伴们聊过,大部分人认为是太贵了,完全不值得。但我的想法是值,毕竟车主喜欢就是值,买到需求就是值。虽然没有任何鄙视的意思,但确实是认为大部分认为它不值的人都是买不起它的人,就跟前文所述,E敞篷某种程度上与奢侈品包包是没有差别的,大家买它就是为了能够满足自己对生活品质和某些特定场景的需求。

而E敞篷的受众,就是那些家底丰盈且想与众不同的都市丽人,他们对于驾驶其实是没有欲望的,想要的只是享受敞篷的开阔和豪华的氛围,从这一点上看,市面上没有比奔驰E敞篷更合适的车了。

 718 Boxter舒适性不足,A5敞篷豪华感不够,纵观整个市场,E敞篷几乎没有对手,这也是它为什么敢定价如此高的终极原因。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奔驰E级(进口)
标签: 评测体验
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