奥迪汽车在国内非常受欢迎，其中销量最好的奥迪A4L可以说在中型轿车里面，属于一颗常青树，常年都保持着惊人的销量，时尚的外观设计，强劲的动力输出，高科技的灯光，优越的操控性，深得年轻车友的喜爱。

目前国产的奥迪A4L，是一款三厢轿车，而海外的奥迪A4，是一款两厢的旅行轿车，这种旅行轿车也被车迷称作“瓦罐”车，实用性强，内部空间宽裕，底盘高，并且海外的旅行版奥迪A4，全系标配了奥迪的Quattro四驱系统，也有空气悬架，属于公路和旅行兼顾的“瓦罐”车。

2020款奥迪A4，亮相于法兰克福车展，这款车的颜值，可以说在奥迪A4的生涯中，是最帅的一款，新车在野外展示，海外车友，对这款最帅的新车，进行了实拍，让大家看看这款车是不是我所描述的那样吸睛。

新型的奥迪A4，属于中期改款车型，在外观的设计上，又重新优化升级了，奥迪的科技感很强的车头大灯，采用了新型的LED光源布局，日间行车灯使用矩阵式装饰，大灯配上了Matrix的LED技术，奥迪引以为傲的科技大灯，又一次被车友们认同。

车头的机舱看上去更加扁平化，六边形水箱网罩面积进行了缩减，看上去更加协调，不在那么夸张，中网格栅使用六条立式与车身同色的装饰条，看上去简洁大气，这种宽幅竖立式格栅，符合大众消费者的审美观。上一代的奥迪A4，中网格栅是密集式的立式电镀饰条，两者对比一下，还是新款更有格调。

两侧大灯的下面，有大灯清洗功能，在市内的用处不大，如果去郊外旅行，这种清洗大灯装置，还是非常实用的。尤其车灯上有大泥，不用下车擦，比较省事。

车头下面，银色的前唇，连接两侧的雾灯区域，使得车头更具运动风格，由于这是一款旅行车，车头的离地间隙比较高，保证了一定的烂路通过性。

车身侧面，简洁的腰线装饰，也是奥迪一向的设计风格，过于复杂的腰线，实际上不能够凸显出车身的力量感，20英寸的大轮毂，和车顶行李架是标配的。

车身尾部，尾灯突出了奥迪科技灯光的优势，尾灯的上一层，与车头大灯一样，采用了矩阵式的LED光源，起到了车头与车尾相互呼应的效果。尾灯的下一层，用L型灯带衬托了上一层尾灯，看似简单的设计方法，却给人一种全新的感受。

车身的尾部，没有使用贯穿式尾灯，仅用一条电镀饰条，感觉像这种适合野外驾驶的车辆，车身越简洁越好，过多的装饰，像贯穿式尾灯，看上去有些乱，不整洁。

车尾的底部，有黑色包围，最下面有银色护杠，两侧的排气孔用不规则四边形装饰件装饰，轮胎的数据还未公布，但是能够看到轮胎的宽度最少245毫米。

车内的中控的布局，比较简洁实用，方向盘没有使用平底设计，悬浮式中控大屏有触控功能，还增加了声音回馈人机互动功能。档把依旧沿用奥迪现在的设计款式，水杯架在中控台的下面，位子比较局促。

车身尺寸，目前还没有准确的数据，不过可以参照现款的进口奥迪A4的数据，估计中期改款的车型，尺寸不会有太明显的变化。

动力系统，已经知道的有两款2.0T高功率四缸发动机，分别是2.0T和2.0TDI，并且都带有12V轻混系统。

相信有部分车友对2.0TDI不是很了解。带T的是代表这车有涡轮增压带FSI的是燃油直喷技术的，带TFSI的是涡轮增压燃油直喷的，带TDI的柴油直喷涡轮增压。就是说，这款奥迪A4有两种发动机，分别是汽油版和柴油版。

传动系统，新车增加了六速手动挡，估计用在柴油引擎上，自动挡变速箱是七速湿式双离合。并且中期改款的奥迪A4，全系标配Quattro四轮驱动技术，Quattro是奥迪的招牌技术，性能在所有四驱技术中，也是拔尖的。四驱系统，虽然不是奥迪发明的，但奥迪是第一个将地区技术运用到轿车上的品牌。

所以，不得不介绍一下，奥迪的四驱。

1980年奥迪在日内瓦车展上亮相了搭载Quattro全时四轮驱动技术的车型，标志着Quattro这个奥迪招牌技术的诞生。奥迪Quattro全时四驱系统经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四轮驱动代表技术。

此外，中期改款的奥迪A4，有望或配备空气悬架，目前国内在售的进口A4，空气悬架是选配的，如果改款奥迪A4能够标配空气悬架的话，对车友来说，是一件令人惊喜的事情。

中期改款最帅的奥迪A4，进入国内后，柴油引擎不会引入，手动挡引入国内市场的可能性也比较小，虽然现在还存在着很多手动挡的爱好者，但毕竟喜欢手动挡的车友，只是一小部分，真正买车的时候，几乎没有人愿意花几十万选手动挡。在市内，开手动挡车，想一想都累。