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我，爱上了一款车

一提到这款车，就是两个字：好看！喜欢！想买！

我无条件地爱上了奥迪 A4 Allroad。

“Allroad”指的是“全路况”，汽车跟我们的生活一样，不会只有单一的方式。它满足了我对生活的想象。一个家庭，一份工作，一辆车和那一场旅行。我能够应对高压枯燥的工作，也能创造肆意的旅行和放纵，而奥迪 A4 Allroad就是这样一款能够应对各种路况、环境的四驱休旅车。

虽然奥迪官方把Allroad定义为“全路况”跨界车型，而并非完全的休旅车，但我认为正是A4 Allroad更加多元、豪放的休旅车特性，才吸引了包括我在内的很多消费者。

很多人会问，A4 Allroad到底和A4L有什么不一样？说实话，除了内饰和大体外观，我觉得都不太像。

它们俩不太适合直接对比，能和A4 Allroad直接对比的应该是并没引进国内的A4 Avant，它才是奥迪最纯正的休旅车型。而A4 Allroad就是在A4 Avant的基础上延展而来，所以在外观上基本延续的A4 Avant的整体造型，但在风格上，A4 Allroad要激进豪迈很多，简单来说，A4 Avant更像轿车A4L，而A4 Allroad更偏向于SUV。

在A4 Allroad的车身外观上，我们能看到很多比较激进的运动标识，比如说代表四驱身份的Quattro四驱系统标识、黑色轮眉以及银色铬合金材质的前后唇边、侧裙、中网边框、车窗边框等装饰都让整款车在外观上，更加有冲击感和硬朗的感觉。

而硬朗的前脸造型配合简洁笔直的侧面车身线条以及上翘非常明显的车位，让整车显得更加有运动感和侵略性，比A4 Avant至少高出23毫米的离地间隙搭配18英寸的轮胎，A4 Allroad强调的就是动感和不羁的感觉，而淡化了A4L和A4 Avant的那种优雅感。正是这种混搭风格才让我们觉得A4 Allroad要比宝马3系和奔驰C级的旅行版更有个性，更容易让人眼前一亮。

而A4 Allroad在内饰设计上，就和我们熟悉的新款A4L几乎一模一样，反而是内部空间稍有区别，A4 Allroad虽然车身尺寸加大了，但其实后排空间比A4L还要稍差一些，所有的空间都留给了后备厢，储物空间非常宽敞，后排也可以直接放倒，装载能力完全不输SUV车型。

动力上， A4 allroad全系搭载了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，能爆发出252马力值，峰值扭矩370牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里提速仅需6.5秒，动力表现要明显好于奔驰C级。同时基于MLB EVO平台，A4 Allroad在底盘上做到了更好的轻量化处理，提升了整车的操控灵活性以及动力表现。

为了契合“全路况”车型的身份，A4 Allroad还拥有奥迪A4系列最丰富多样的驾驶模式，陡坡缓降功能也是全系独有，最值得一提的就是配备的quattro ultra四驱系统。

quattro四驱系统真算得上是奥迪的“骄傲”，目前现款的奥迪Q5L、奥迪A5等车型用的都是这套四驱系统，虽然不是我们传统意义上的全时四驱系统，而采用的是适时四驱，但已经完全能够满足我们的旅行需要，应对各种路况，提供多重驾驶保障，而且还有更强的燃油经济性。

相比与国产A4L，A4 Allroad还拥有纯正的进口车血统，目前两款配置指导价分别为39.28万和42.78万，加上不小的终端优惠，你问我这款车有什么不足？可能它小众休旅车的身份就是它最大的不足，不是所有人都能接受这种“比下有余比上不足”的车型设定，所以它小众，不是每个人都能了解到它的气质，而我就是那个“不管不顾”的死忠粉。

问我为什么喜欢奥迪A4 Allroad？因为它的包容性、它的全面性，还有它小众独特的气质，其实还是看颜值，实在太好看。

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