很多车友第一次买车的时候，对于该车的油耗往往是参考工信部油耗。但是，当你真正提车上道之后会发现，很多时候根本达不到工信部油耗，甚至很多人油耗比工信部油耗高出很多，这就奇怪了，为什么汽车实际油耗比工信部油耗高那么多？目前来说，造成这种情况主要有下面三种情况，相信看完之后大概就会明白为什么会出现这种情况了，有时候真的没有大家想的那么过分。

第一：用车环境

在工信部的测试过程中，整个用车环境和我们正常用车环境差距还是比较大的，测试的环境往往相对理想，但是日常生活中则不同，尤其是随着车辆的增多，堵车时间的增加，这样就造成了油耗的增加。相信很多小伙伴都体验过一堵车就半个小时不动的情况吧，这种情况下，油耗怎么可能会低。不过也有一种环境是非常接近工信部油耗，在高速公路上行驶的时候。这个时候往往汽车最省油的时候，毕竟在高速公路上速度几乎是保持不变的，等速状态下对于汽车的发动机来说，也是能够发挥最好性能的环境，这样就能最大限度上接近工信部公布的油耗标准。但是日常生活中，又有多少人能每天跑高速呢？而且现在市内想找到不堵车的线路，也是很难吧。有的10公里的道路可能出现30多个红灯，油耗自然比工信部油耗高了。

第二：模拟数据

不可否认的是，大家在日常用车过程中的油耗表现无法达到工信部油耗，也有测试数据方面的原因。首先大家要明白，工信部测试也不可能开着每一辆车在路上跑几百公里，所以往往出现的是相对接近日常用车油耗的实验室数据。目前我国工信部计算车辆油耗采用的方式是“碳平衡法”和“流量计法”，其中“碳平衡法”是目前主要采用的方式，其实际操作就是所通过测量汽车排气流量值和含碳气体的浓度值，测算消耗的燃油量，而在整个测试过程中都是在特定的环境下进行的测试，虽然也相对公平，但是这样获得的数据往往是汽车在较为理想状态下的油耗。目前来说，工信部油耗加上1-2基本上就和车辆实际油耗相差不太多了。

第三：驾驶习惯

每个人的驾驶习惯和方法往往都是不同的。就像同款车型，老司机开车时的油耗往往比新手要低。因为在市区行驶的时候，老司机知道如何通过换挡或者加减速使得油耗降低。而很多新手会有深踩油门或者频繁低档轰油门的习惯，这样对于油耗的影响也是比较大的。再加上在夏天天热的时候，有些人深信开窗吹自然风更省油，但其实增加了风阻，还不如开空调省油呢。冬天的时候有人频繁的开关汽车空调，但是这样也是增加了油耗。所以，大家也会发现，很多车友的同款车型在油耗上却相差不小。

总而言之，工信部油耗对于买车的朋友来说只是参考，真正意义上在于不同车型之间的工信部油耗对比，而不是和实际上道的油耗相比。此外，工信部油耗加上1-3L往往就是目前汽车的综合油耗，一般相对还是靠谱的。