亚洲龙作为一汽丰田未来的旗舰轿车，在上市之后的表现可谓是顺风顺水，尽管月销量维持在5000上下看起来并不算多，但是这是建立在它的热销版本落地超过25万的售价之上的，而且亚洲龙产能有限，现在大部分地区都要排队3个月以上才能提车，这也证明亚洲龙的认可度还是非常好的。为了拉低产品准入门槛，提升车系销量，2.0L版本的亚洲龙来了，最近官方就正式发布了2.0L版的亚洲龙，但是该车目前并未上市，不过我们推测它的价格应该在18-22万元左右，与凯美瑞、天籁等B级轿车的入门版本价格相仿。

在外观设计方面，2.0L版的亚洲龙变化非常小，超大的中网配合三颗透镜造型的LED大灯非常有辨识度，两侧的通风口都是真的，能够起到空气动力学的作用，减小风阻，降低风噪。

侧面的设计没有太多可说的，线条保持了TNGA架构轿车低矮的风格，尺寸与2.5L版完全一致，甚至是轮圈的造型都是一样的，低配为215/55 R17，图中的高配车型为235/45 R18，对于车长4975mm的亚洲龙来说属于正常水平。

车尾延续了2.5L纯燃油版的设计，贯穿式的尾灯中间并不能点亮，下方保留了双出的排气，只是最上方的小鸭尾被取消了，毕竟只是2.0L的动力，没必要像凯美瑞运动版那么夸张。

来到内饰部分，一句话概括：设计、材质都没变，安全配置不缩水。

除了常规中控台的软性皮之外，连带着门板皮质+缝线都一并出现在了2.0L版车型上，在面子工程上，不会因为便宜就自降身段。

后门板也是一样的。

同样没有自降身段的还有配置，安全配置方面，10安全气囊、全套TSS主动安全系统、ACC自适应巡航、车道保持辅助、胎压监测，这些配置都是全系标配，在TNGA架构下，安全被放在了非常高的位置。

在舒适性配置方面，前排双电动座椅会出现在中高配版本上，座椅加热和副驾驶老板键也没有缺席。

全景天窗这个中国老百姓最喜欢的配置怎么能少了呢？不出意外的话，它应该是2.0L顶配版的专属。

后排的期待别有太多，座椅加热和电动靠背调节肯定不会出现的，空间宽敞，座椅舒适就够了，后排两个USB电源不会少的，现在是全民智能手机时代，虽然不开电动车，但难免还是有点来自手机的“续航焦虑”，两个USB接口加上高配车型的220V交流电源足以让你满足。

动力的变化才是新车的重点，2.0L版的亚洲龙搭载了一台代号M20D-FKS的2.0L自然吸气发动机，正是TNGA架构下全新的Dynamic Force系列，全系满足国VI排放标准，理论热效率高达40%，最大马力178匹，峰值扭矩210N·m，与这台发动机匹配的是一台横置的CVT变速箱，可以在手动模式下模拟10个挡位。

这套动力组合的平顺性和经济性不用怀疑，在凯美瑞上的动力表现中规中举，放在尺寸更大的亚洲龙上只能说是家用佛系的级别了，开上它，千万不要有跟人斗的心。

尽管目前2.0L版并未上市，但是我们推测最晚10月这辆车也会正式上市了，毕竟“金九银十”已经过了一半，年底前冲一波销量还是挺关键的，但是现在订车能不能在年底前提车，那可就不好说了。不过呢，一汽丰田马上就要停产普拉多，届时一丰的四川工厂生产线将会让给亚洲龙，希望到那个时候，亚洲龙的产能会有提升吧。

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