又到了一周一期的“魏什么近期进口车市行情汇报”的时间了，“金九银十”的惯例并没有眷顾今年的汽车市场，反倒是许多热门车型均出现了不利消息。特别是平行进口车，销量寒冬早早到来，未来的政策导向同样不明朗，全国各地转型的经销商不在少数，整个行业似乎失去了此前的活力。

本周的焦点车型，我们来聊一聊 雷克萨斯LX570。在前几期的内容中，我就说中规版本的LX极有可能面临停产的窘境，虽然目前仍没有官方消息，但我从4s店方了解的消息是：LX570停产只是时间问题。作为一款热门的豪华越野车型，LX无论是在性能、口碑还是销量方面都有非常出色的表现，而后期“恐怖”的保值率也一直被车迷们所吹捧。而正所谓“乱世出英雄”，在中规车型非常困难的当下，平行进口版本为整个车系作出了很好的补充，虽然其仍是“国5”身份，但是独有的“7座版本”和“现车不加价”的状态，仍能成为许多“非国6地区”的选择之一。但我个人认为，平行进口版本的LX仍是候补绝非替代品，而留给平行进口LX的时间应该也只有到明年7月1日前不到一年的时间，在此期间，平行进口LX570能够发光发热吗？

本周热门的日系车型的价格有一些调整，普拉多的市场反馈非常明显，销量平平的两气囊2700的价格持续下滑，而库存越来越少的九气囊2700的价格还略有反弹，同时普拉多4000的价格也有些许调整，值得推荐；兰德酷路泽的价格调整完全跟着库存走，特别是前段时间价格暴涨的5700，而即将来到LC200最后一个年款，2020款的兰德酷路泽能否站好最后一班岗呢？ 塞纳的价格趋于稳定，在汇率上升的当下，价格不上调就是经销商的让步，同为美产的超霸对此结论同样适用；雷克萨斯LX570的价格调整一点儿都不出意外，中规的“停产消息”势必会点燃平行进口车商内心的火焰，商业的调整作为旁观者也无可厚非。

日产途乐的价格调整也非常直观，高配物以稀为贵，低配降价去库存，不过2020款的途乐真的惊艳，有想法和丰田陆巡掰掰手腕吗？三菱帕杰罗V97值得推荐，性价比远超中规。众所期待的铃木吉姆尼的3C终于“小号”，但不得不说吉姆尼已经错过了最佳销售时期，并且仍然是“国5”身份，更令人头疼的是，受到汇率和录号费用的影响，前期它的销售价格将会非常高，并且与自身价值远不对等，所以想拥有新款铃木吉姆尼的朋友看来还需等待。

本周热门的德系美系车的价格也有明显的调整，宝马品牌的几款车型的境遇却是非常不同，经过一番网络宣传，老款低配的X5反倒成了市场上的香饽饽，当然也受到汇率和库存时间的影响，它的价格也有了上调的趋势；反观全尺寸旗舰的宝马X7，由于库存量非常大，价格一降再降，平行进口的版本更是受到了排放的束缚，所以这样看来，产品力非常强大的X7在国内很难畅销，至少平行进口版本是这样；老款奔驰GLE的境遇却与宝马完全不同，当然银色的GLE400和白色的GLE43的性价比不错，是值得推荐的，大批量到来的新款GLE受到的关注度很高，但类似宝马X7的境遇让我并不看好这款热门车型的销量；路虎揽胜加长版因为价格的调整将成为平行进口的“拳头产品”，要不是受“国5”影响，相信路虎也会重振雄风！

奥迪Q8的价格调整非常有诚意，毕竟它拥有着“3.0T大排量”的先天优势，再加上差距不大的差价，我个人觉得平行进口版的奥迪Q8还是有一些竞争力的。卡宴的竞争力真的很大，有网友在留言问我卡宴和揽运的横向对比时，舆论的导向似乎完全站在了保时捷这一边，两个“超豪华品牌”的营销思路与产品口碑高下立判！“两法”的加价部分均有下调，而市面上所剩无几的纯燃油3.5L版本的加价一路飙升，看来大家还是对于传统的版本更加认可。

以上就是本周平行进口车市场上一些热门车型的价格走势，虽然平行进口车的处境非常难受，但仍然受到了许多朋友的关注，所以作为从业者的我也会一直坚持为大家输出想看的内容。我一再强调，平行进口市绝对不会是市场的主打，能够做好“补充”和“差异”才是它的本职工作，也希望大家继续热爱下去！