全新一代 丰田RAV4预热可久了，在各个车展上亮相之余，部分4S店也巡回展示当中。所以外观、内饰真没有太多神秘感。不过，今天刚刚从4S获得了参数表，原来无论从动力配备、标准配置还是四驱系统等等，有挺多值得我们留意的呢。来，先带大家去看一看。

不能否认的是，全新一代丰田RAV4还是备受一点争议的，过去的形象比较温和，现在显得硬派和男性化，前脸也更加激进。当然，这也是丰田的设计趋势，如此强势的车型相信大家看久了自然也会习惯的。

重点看看动力吧，开始大家都认为，无非提供2.0L、2.5L和双擎三款选择。但实际上，2.5L自然吸气并没提供。2.0L自然吸气当然最多人买的，有都市、风尚、风尚四驱、尊贵、尊贵四驱5个不同型号，而2.5L混合动力就提供3个版本让你选择。细心想想这也很明智的。

首先，2.0L自然吸气以价格优势可以覆盖到特别多车主，这台2.0L+Direct Shift CVT显然就是和奕泽同款的动力，输出的171马力相对于奇骏2.0L是有优势的。就算是CVT波箱，由于配了起步齿轮，所以反应也会更快一点。当然，如果想花少钱但动力再好一点的话，本田CR-V 1.5T还是有一点儿优势吧。

放弃2.5L自然吸气并不可惜的，毕竟买的人不会太多，再讲在目前国家对燃油限值的管控下，用双擎版直接取代挺好的。因为目前丰田双擎的车型并不贵，同样有更好的动力输出，还要更省油，大家都乐意的。所以，RAV4双擎也可以成为主力车型来选择的了。

说到这里就要提醒大家了，就算RAV4作为城市SUV，但还是有些朋友希望开着去野外玩玩吧。同样是四驱版，搭载在2.0L和双擎版的四驱就有所不同了。2.0L车型的四驱还是有传动轴物理连接的四驱，讲不上很强大，在电子差速系统和多片离合器的帮助下，中轻度越野是可以满足到的。而双擎车型四驱是E-Four电子四驱，意味着没有传动轴，后轮是光靠电机驱动的。所以，四驱的表现也会受电池的存蓄电量所限制。当然，路面湿滑，短距离的非铺装行驶完全没问题，但如果要在长时间的越野路上，本来就不利于充电，还寄望后轮有持续的动力输出，那就相对困难一些了。

当然，全新一代RAV4也有更多可圈可占的地方的，比如首次能提供双色车身的选择，搭配更加潮流。同时，丰田智行互联、Carlife、10.1寸悬屏是全系标配的。这样人车交互就更加轻松。与此同时，包含PCS行人预碰撞、DRCC动态巡航、AHB自动远光灯的TSS系统等都能标配了。

所以，预期全新一代丰田RAV4是很有竞争力的，特别对于那些不喜欢涡轮增压，又觉得奇骏太老了，RAV4就命中大家口味。再说，同级SUV中混合动力的也不多，这自然也成为一个不错的选择了。