国内皮卡一直受到政策的影响而让人难以接受，但是随着政策的放宽，皮卡进城成为一种现实，这也为众多喜欢皮卡的消费者满足了多样化的出行需求。

长城汽车一直是国内皮卡市场的领导者，大家所熟知的就是风骏品牌，而就在前不久，长城另一款系列长城炮皮卡正式推出，一经亮相便赢得不少受众关注。今天我们就将通过试驾来体验一番这款皮卡车型的真实表现。

长城炮车型，根据消费者的不同需求进一步细分了车型市场并推出了越野版、商用版和乘用版，其中乘用版是此次试驾过程中的一款车型，其售价区间为12.68~15.98万元，而越野版和商用版在后续会继续推出。

作为长城汽车皮卡车型的乘用版皮卡，肯定在外观内饰配置上均有着不错的产品表现，我们一一来揭晓。

外观设计上，长城炮的整体造型圆润饱满，与风骏那种菱角有些鲜明的形象相比还是有着明显的区分的。其前脸采用了全新的LOGO设计，一个抽象的“P”字母代表的是Power力量感的意思，不过从前脸圆润的设计造型上来说，除了个头之外，似乎在力量感的表现上并不十分突出。

在大灯和前进气格栅的设计上，精致的镀铬装饰配合饱满的线条感，让整个前脸看上去质感十足，这也是众多消费者喜闻乐见的造型特点，夺人眼球不在话下。

再配合大面积的反光镜以及全景摄像头功能，我想在国内众多的皮卡车型中也具备十足的个性和优势。

车身尺寸方面，长城炮普通版车型长宽高5410/1934/1886毫米，轴距为3230毫米，在同级别车型中数据优势明显。

车身侧面的轮眉护板与车身融为一体，方正的造型特点配合高高隆起的轮眉增添了运动感，配合多幅轮毂的设计进一步突显精致感。

尾部设计上，长城炮的尾灯、货厢、防滚架等设计也是经过了新的调整，这一点能够与一些豪华车型相媲美。

需注意的是，后货厢的不锈钢防滚架和货厢的防雨篷在全系车型中都是选装，其中防滚架为1000元，防雨篷为6000元，这两项配置对消费者来说如何选购还是要提前做好考虑。

尾灯的内部灯源设计样式层次感鲜明，配合同样采用镀铬装饰以及银色装饰板的尾部踏板，让整车的尾部更加充满力量感。

长城炮的货厢尺寸为1520/1520/538毫米，全系标配防刮、防腐涂层，满足日常的拉货需求。

后货厢采用了液压连杆连接，这一点与同级别皮卡车型相比更显高端，但是也发现长城炮的高配车型与低配车型有所不同，其中低配车型是一根液压杆，而高配车型为两根。

还有一点需要提及，就是高配车型的后尾厢的设计还具有一个辅助上车的踏板，这一设计隐藏在后备厢的尾门上，通过直接拉取进行使用，这对不少消费者来说用处很大。

从整体的外观造型上来看，长城炮还是有着不错的乘用车设计理念的，霸气的外观造型上配合精致的细节处理，或许在很多喜欢皮卡车型的朋友心中，这一设计完全符合其口味。

内饰设计上，长城炮同样秉承了长城汽车一贯的高品质工艺水准。新车内饰的设计与乘用车相似，这一点能够从整个内饰的布局中看出长城炮对于乘用皮卡车型的设计理念。

方向盘采用的是四幅式设计，其中方向盘不仅增加了多功能按键、多媒体控制、语音识别等功能，还集成了换挡拨片的功能，进一步提升了消费者对车辆的驾驶乐趣。

长城炮的运动版车型也就是次顶配车型，仪表盘配备的是7英寸的指针式仪表，而高配车型配备的是7英寸全液晶仪表。其界面功能设计与长城哈弗SUV车型相似，数据显示清晰易读。

中控屏的屏幕尺寸为9英寸，配备智能网联系统进一步提升了车辆的应用场景，其功能集成了手机互联映射、车联网、在线音乐、语音控制等功能，不过如此强大的车机系统需要消费者熟悉一段时间。

作为一款乘用版皮卡车型，新车配备了自动空调、座椅加热、陡坡缓降、四驱差速锁等配置。

中控台下方还设计了2个USB充电接口，便于手机充电以及日常的USB连接车机功能。此外，中央扶手还配有两个隐藏的储物格设计，别有一番新意。

在驾驶模式上，长城炮还配有标准、经济、运动、4L四种模式，同时匹配伊顿电子差速锁，同时从图中还能够看到车辆的低速4L功能和方向盘的驾驶模式调整，这些功能体积小、方便适配。

工艺上，新车的工艺从车辆的质感方面能够体现出豪华感，精致的木纹饰板配合竖行空调出风口设计，符合时下流行趋势。

车辆配置上也有着不俗的实力，中高配车型的座椅采用了电动调节设计，而低配版车型为手动调节。车门的工艺方面采用了大量的软质材料包裹，不仅提升了消费者的驾乘感受，更是在视觉上给人一种豪华感。

后排座椅支持后排座椅双向放倒，后排座椅靠背角高达25°，极大提升座椅舒适性。

不仅如此，在车辆后排还设计有空调出风口，这一点在同级别皮卡车型中比较少见，更不错的是还增加了220V车载电源以及USB充电接口。

动力上 长城炮搭载的是GW4C20B型号的2.0T汽油发动机，其最大功率为140千瓦，峰值扭矩为360牛米，新车排放满足国六标准，变速箱采用的是采埃孚的8速手自一体变速箱。

试驾感受上，通过此次的长城炮皮卡试驾，在动力表现上确实有很多值得消费者去亲身体验的方面，比如在驾驶过程中感受到车辆的动力输出平顺，同时车辆的油门踏板较为轻盈，对于平时驾驶手动挡车型的消费者而言，这种设计更能够凸显产品的动力性能。

另外，长城炮作为一款皮卡车型主打的就是乘用车市场，试想凭借15万元左右的售价，其性价比优势明显。其中油门在初段驾驶过程中表现得很是平稳，油门轻点便能够迅速拉上速度，当转速达到2800转左右时，开始切换档，这一点对追求燃油经济性的消费者似乎有些不太认可。

当然，得益于采埃孚的8速AT变速箱，长城炮的整体表现还是比较让人满意，在复杂路况中驾驶也能够根据消费者的驾驶意图快速反应，并且动力输出比较线性。

如果切换到手动模式下，对于长城炮来说的驾驶乐趣就更能够表现的淋漓尽致，通过手动控制变速箱档位，能够根据不同的路况进行调节，这时你会感受到驾驶的另一番乐趣。

此外，长城炮乘用版皮卡的底盘设计也比较具有优势，悬架采用的是全双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥非独立悬架设计，对于一款非承载式车身而言，不仅提升了产品的性价比优势，更是进一步满足了消费者对于舒适性的需求。

总的来说，长城炮作为一款商用皮卡车型而言还是有着一定的局限性，但是随着政策的进一步开放，皮卡车型在消费者心中的地位和认知进一步提升，我想在不久的将来皮卡车型必将迎来自己生命中的春天，而长城炮在中国皮卡车型中已然走在了众多产品的前列。