在市场上打拼了7个年头的轩逸终于在今年7月换代了，从一位稳重“中年大叔”摇身一变成了人见人爱的“小鲜肉”，无疑，年轻化正式这款车经典车型换代的主题。可以看出，日产的“V-Motion”家族式设计在视觉效果上有了进一步提升，“V”形镀铬饰条下探到了更深的位置，勾勒出了面积更大的中网，气势上拔高了一大截。修长的大灯造型使用LED光源，看上去犀利有神。车身尺寸4641/1815/1447毫米，轴距2712毫米，原本就不俗的驾乘空间表现更加优异。尾部造型没有使用复杂线条，但熏黑的尾灯和扩散器的设计还是强调了整车的运动氛围。内饰部分的变化同样彻底，用料做工和功能布局都符合时下消费者的购车需求。8英寸中控屏幕支持主流多媒体功能，但全系无法进行手机互联稍显可惜。不过值得一提的是，新一代轩逸配备了原厂行车记录仪，这为消费者剩下一笔后期成本。动力方面，新一代轩逸全系继续沿用1.6升自然吸气发动机，通过调校，最大功率达到139马力，峰值扭矩169牛·米。传动系统匹配CVT无级变速器。

【外观设计】 相比动力，视觉层面的变化才是这次换代更加直观的部分，通过更为犀利的线条刻画，新一代轩逸在颜值上完全跟上了时代。

昂克赛拉的新一代车型（2020款）将于9月26日正式上市了，但真会玩车却更加推荐老款，理由很简单，新车的动力系统依然没有大的改进，黑科技“压燃汽油发动机”暂时与国内无缘，底盘却减配成了非独立后悬，而老款则全系保持了四轮独立悬架的配置。在颜值层面，上一代“魂动”设计依旧是非常超前的设计。“创驰蓝天发动机”采用独特的4-2-1排气构造，因此昂克赛拉的车头相对较长，加上性感紧俏的车尾造型，使整车的静态呈现出一种蓄势待发的紧张感。内饰部分是上一代车型被频繁吐槽的点，虽然用料和做工的水准并不算差，但整体乏善可陈，不过对昂克赛拉的消费者来说，这都不是事儿。配置方面，旗舰型配备了前后头部气帘、并线辅助、主动刹车、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动等。动力部分，2.0升创驰蓝天发动机能提供116千瓦（158马力）的最大功率，峰值扭矩202牛·米。传动系统匹配6挡手自一体变速器。

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自主品牌的崛起无情地蚕食了韩系品牌的市场份额，为了避免彻底被国内市场淘汰，东风悦达起亚急需一个“爆款”来证明自己，新一代起亚K3正是在这一需求下诞生的产品。外观造型永远不是起亚的消费者需要担心的问题，虎啸式的前脸颜值依然在线。值得一提的是，国产版的K3在外观上有别于海外版车型，直瀑式中网的面积更大，前包围的线条设计也更为复杂犀利，整体视觉效果更显攻击性。灯光部分全系标配LED光源，这一点相比轩逸和昂克赛拉更有优势。尾部设计同样走心，贯穿式的尾灯很有档次感。内饰部分造型相对保守很多，但装饰板材的配色非常刁钻，罕见的“土豪金”金属装饰别有一番风味。当然，如果无法接受的话，消费者还有黑色或黑红配色可选。配置方面，1.4T版本配备了胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等。动力部分，1.4T涡轮增压发动机最大功率96千瓦（130马力），峰值扭矩211牛·米。传动系统匹配7挡双离合变速器。

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