如今，为年轻人打造的新车型越来越多，只不过许多车开起来却很平庸，很难做到从造型、动力到驾控都满足年轻人的真正需求。但笔者近日试驾了一款刚刚上市不久的紧凑型SUV后，它给我的最直观感受是，不仅外观看着运动，而且车内空间很足，最关键的是也很好开，它就是雪佛兰创界。

创界于9月5日率先在国内上市，明年将会在北美开售，作为雪佛兰征战SUV市场的全球化车型，这款车自身有哪些亮点呢？借着此次雪佛兰创界试驾的机会，我们来一起来感受下这辆同价位唯一搭载9AT变速箱的紧凑型SUV开起来怎么样。

中段动力让人惊喜，底盘滤震好

我们拿到的试驾车为顶配车型，也就是售价17.99万，配备1.3T涡轮增压发动机+9AT变速箱+四驱系统的车型，所以此次试驾的所有结论仅针对这一车型。

别看这是一台1.3T的发动机，它的最大马力达到了165匹，最大扭矩240Nm，这样的动力水平和时下许多主流的1.5T涡轮增压发动机都有得一拼。

与之匹配的变速箱是9AT，要知道目前在这个级别中大部分车型使用的变速箱都是CVT、双离合或者6AT，能用到9AT的车型基本没有，从这一点来看，创界就赢在了起跑线上。另外，雪佛兰还为这辆车搭载了一套智能四驱系统，不仅提升了公路操控性，同时也提升了走烂路的能力。而且值得一提的是，这套智能四驱系统上的单轴式取力器在雪佛兰的车型中首次使用，取力器可以在后轴不需要扭矩之后自动断开，提升燃油经济性。

介绍完基本参数和动力配备，接下来来就说说这辆车开起来怎么样。首先来说动力表现，创界的油门调校初段比较灵敏，也可以说比较冲，让你感觉它的动力充沛。从主观感受来说，整体加速感受要比官方9.3秒的加速快。而且由于整体隔音做的不错，高速行驶时，不知不觉中很容易超速。

除了初段动力响应好，中段动力输出也让我感到惊喜。具体表现在，在40km/h—90km/h的中段提速过程中，随着发动机转速上升，动力源源不断的输出，让你感觉发动机像喝了红牛一样亢奋，想要给你更多爆发。

在平顺性方面，整个驾驶的过程中，只要稳着开，基本感觉不到这台9AT的存在。不过在普通模式下激烈驾驶时，变速箱升档有些不够积极。除此之外所有场景中的表现，都很称职。

运动模式下，发动机会将转速保持在2000转以上，等待你随时发出动力请求，如果在100km/h巡航的情况下开启运动模式，发动机会将转速直接打到3000转左右，来换取更好的动力输出。而且在激烈驾驶时，这套动力总成真的很称职，基本感觉不到顿挫。但如果这台9AT变速箱能增加手动模式的话，将会进一步提升驾驶乐趣。

底盘滤震性方面，该车虽然采用的是后扭力梁非独立悬挂，但由于增加了瓦特连杆，提升了一定的整体操控性。最直接的体验就是垂直颠簸的过滤会更加到位，在实际体验中，就连路面上的细小颠簸都过滤的比较干净。悬挂属于软硬适中的那种调校，这样的调校既保证了日常的舒适性，也在过弯或是激烈驾驶时抑制了一些侧倾。整体开下来，会给你带来一定的运动感。

也正是有了充沛的动力保障，创界在应付轻度越野路段的表现也可圈可点，得益于发动机充沛的低扭输出，无论是过驼峰还是通过交叉轴，都很轻松。加上四驱系统的加持，这辆车不仅在铺装路面能给你带来不错的驾驶体验，同时还能带你走烂路，可谓是全能选手。

内饰运动风格明显，后排空间超预期

坐进内饰，首先吸引我的是创界的仪表盘。虽然是传统的机械仪表盘，但RS版本的仪表盘标底采用了红色的装饰和RS标示以及碳纤维纹理装饰，配合运动方向盘，让人看了就有驾驶欲望。当然，如果方向盘支持4向调节就更好了。

▲带有RS标示的仪表盘

▲运动方向盘

内饰其他方面，同样可以看出许多运动化的设计，比如红色的缝线和档把前方蜂窝状的储物格隔断。

除了内饰的运动化风格，创界的空间也是让我感到惊喜的地方。本来我以为，以创界的车身尺寸（长宽高分别为4411/1808/1653mm，轴距为2640mm），空间会很一般般，但实际体验后却很打脸。前排调整到笔者日常的坐姿后（笔者身高173cm，体重80kg），后排腿部空间大约还有接近20厘米的距离。

这样的空间表现不仅家用够用，而且还能用很慵懒的姿势坐在后排。可见创界不仅是一辆开着不错的SUV，而且后排空间也很够用。当然，如果后排能给个空调出风口就更完美了，毕竟顶配车型官方指导价格已经快18万了。

最后说说

在此次试驾之前，笔者就体验过不少雪佛兰的车型，比如Redline版本的迈锐宝XL，那辆车不仅价格实惠，而且操控也是它那个级别中数一数二的存在。此次试驾创界也同样给了我很大的惊喜，它不仅外观时尚，而且内饰主打年轻人喜欢的运动风格，同时空间还很够用，最关键的是，开起来确实让人很惊喜。用一句话形容——又有颜值有好开。

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