面对汽车行业正经历的百年变革，“降本求生”的大潮席卷越来越多的车企。

9月20日，据《经理人杂志》(Manager Magazin)报道，作为节省成本措施的一部分，宝马计划于2022年之前在德国裁减约6000个工作岗位。其中裁减的大部分岗位将会是来自于其德国慕尼黑总部，而该裁员计划预计将于12月份公布。

该杂志还表示，宝马研发主管Klaus Froehlich预计将于明年夏天离职，因为他不想与集团新任CEO奥利弗•齐普策(Oliver Zipse)共事。报道称，宝马监事会主席雷瑟夫(Norbert Reithofer)却希望他留任。

值得注意的是，此次大规模裁员距离宝马新任首席执行官齐普策“走马上任”才刚刚过去了一个月的时间。

8月16日，现年55岁的齐普策正式接替科鲁格(Harald Kruger)成为宝马集团董事长。

有分析师指出，宝马集团此次任命齐普策为新任董事长，旨在依靠这位制造业专家推动宝马集团转向电动汽车和自动驾驶汽车，并应对来自科技巨头的新竞争。

事实上，这位“新官”同样干劲十足，上任首日就向员工发了一封内部邮件，敦促员工接受变革，追寻创新，并直接将“矛头”对准了宝马最直接的劲敌——梅赛德斯-奔驰。

近几年来，奔驰在全球豪华车市场的表现都优于宝马。数据显示，自2016年起，奔驰全球销量连续三年超过主要竞争对手宝马，就以去年为例，奔驰全球总销量约为231万辆，比2017年增长0.6%，而宝马品牌销量约为195.94万辆。

与此同时，虽然凭借完全正向研发的i3和i8在电动化潮流初期取得了巨大的认可，但较为“保守”的策略却让宝马在后期迟迟没有推出令人惊艳的全电动化产品。而且，继前不久宣布i8停产之后，宝马集团高层也证实，宝马的i3也不再会更新，象征着电动化时代的宝马i品牌两款旗帜都黯然离去。

相比之下，奔驰在电动化转型上却展现出后来居上的态势，去年正式推出全新电动车子品牌EQ、并公布EQ系列首款准量产车型EQC。

作为对《经理人》杂志报道的回应，宝马表示，此次裁员是为了使2019年的员工数量保持在去年的水平。

该公司在一份声明中称：“我们正通过裁员让公司更加关注未来，提高效率。”与此同时，该公司表示，将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招聘员工。

据悉，这也是宝马120亿欧元(约941亿元人民币)成本节省计划中的一部分，该计划旨在抵消为开发和推出25款电动汽车而增加的支出。由于全球汽车市场的需求量下滑，从而导致盈利受到影响，宝马希望通过更新产品线和提升效率的方式来迎接奔驰等竞争对手所带来的挑战。

此外，宝马也正在经历高级管理层的变动。9月18日，宝马表示，现任人力资源总监Milagros Caina Carreiro-Andree 因为个人原因不再续签新的任期。据《经理人杂志》称，Ilka Horstmeier 是人力资源总监的最佳人选，与此同时，Milan Nedeljkovic将担任宝马的生产总监，该职位自8月份齐普策(Oliver Zipse)担任宝马首席执行官之后便一直处于空缺状态。

数据显示，进入2019年，宝马表现不错：1-7月全球销量达到143.6万辆，同比增长0.9%，而奔驰的同时间内全球累计销量139.3万辆，同比下滑了2.8%。