皮卡如何流行起来？

这个问题如果是在2019年之前被问到，一定会被当作疯子看待的，“一个用来拉货的工具车，怎么可能会流行？”这或许是绝大多数的回答；

但在2019年后，这个问题可能就需要被重新审视了。1月1日，中国明确提出“放宽皮卡车进城限制范围”的政策，并已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点，皮卡解禁逐步开展。

至此，大家猛然发现，像美国电影里那样开着皮卡去极速奔驰的梦想，真的可能要实现了。

年轻人按捺不住了，汽车厂商也按捺不住了——将引领中国皮卡驶入乘用化时代，打造中国特色的皮卡文化，仿佛如使命一般，让他们跃跃欲试。其中，表现最为积极，率先迈出第一步的仍是中国皮卡传奇的打造者，长城汽车。

8月18日，长城炮新品牌正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮将以用户为中心，通过超级产品、超级服务、超级体验，以及“长城炮联盟”计划，打造全场景皮卡车生活。在那次发布会上，长城炮乘用皮卡正式开启预售，预售价为12.68万-15.98万。

自主品牌的乘用皮卡出现了市场真空，皮卡在中国未来的汽车产业发展中将会有巨大的发展空间，在这样的前提下，几乎所有人都肯定认为，在高端SUV领域有丰富市场经验，又是国内最大的皮卡制造商的长城，此时推出全新高端皮卡品牌长城炮，前景无限光明。

政策解禁肯定是皮卡乘用化的主要推动力，但消费升级以及国人对皮卡消费认知的转变才是根本原因。

随着顾客对皮卡消费理念的不断改变，人们对皮卡的期望也是越来越高，希望皮卡在现有实用多功能的基础上能更加方便，不仅仅是生产商用的工具，更是家用旅游的好伴侣。未来的主流皮卡应该更宽，更大，更实用，更时尚。人们对皮卡乘用化的认可度更高，也会促使乘用化皮卡走入寻常百姓家，包括代步、出行、旅行等等，长城预测未来皮卡市场潜力巨大，前景会非常广阔。

而对于长城来说，创立之始就从事皮卡车身部件的开发、生产、销售到后来的产业升级，由单一车型部件产业转型升级为SUV车型车身总成、底盘总成开发，再到WEY、欧拉、长城炮等新品牌的相继推出，正是长城不断适应市场竞争与消费需求的产物。可说以，长城的这一个华丽转身本身就堪称汽车界的传奇模式。

长城为什么要推出长城炮品牌，或许最合理的解释是，“我们发现一款十分适合用户的产品，并一定能有效准确的传递到终端用户。”所以长城坚持要倾力打造属于中国自己的皮卡车，不断的研发出可以适合中国老百姓且让中国消费者喜欢的车型。长城炮是长城与皮卡爱好者交流的平台，仅从这一点，长城就必须要致力于创造出更好的产品来回馈顾客回馈社会。

长城炮是长城进入皮卡乘用市场的重要品牌。长城炮本着从终端出发，为顾客提供性价比更高的产品为目标，坚定不移的走卡威的顾客价值模式，创造出更多具有“乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化”的皮卡车。

改变中国皮卡竞争格局、构建皮卡发展新模式、合力推动皮卡文化发展新局面被视为长城炮的使命。

有媒体认为，“长城炮是一个标签，代表着那些向往自由、无惧挑战、追求完美，有鲜明时代特征的精英人群。也许，在不久的将来，长城炮将成为中国皮卡文化的代名词。”甚是中肯。

作为新的皮卡品牌——长城炮，其产品所表现出来的综合实力的确让人惊喜，尤其是其在乘用化、智能化、网联化等方面，颠覆了中国消费者对皮卡汽车的认知，标志着中国皮卡进入了乘用化时代。

虽然长城炮皮卡已在8月上市，但其大型公开试驾体验活动却是于近日刚刚在威海进行，主题很鲜明，“让皮卡流行起来”！

其实，关于长城炮皮卡的产品信息，再说已是无益，毕竟亮相这么久，早就被媒体报道、官方披露给说明的清清楚楚，但既然是体验，自然就要从消费者的角度去谈谈主观感受。

首先就是视觉认知。

在之前，消费者对皮卡的设计要求很低，毕竟是作为工具车使用的，没有人会在意设计的美观，内饰的高级，科技的智能。但长城炮要打造的是乘用皮卡，那对于长城炮皮卡也是按乘车车的标准。这款车的外观怎么样呢？简单总结就一句话，如果不是车身后面有货厢，那就真的是一款霸气的大型SUV。

至于内饰，因为长城炮是长城的高端皮卡品牌，就很容易联想起长城的另一款高端SUV——哈弗H9。而事实上，长城炮皮卡也如哈弗H9一样，内饰的用料、做工、配置处处都流露出高端豪华的感觉。

其次是体验认知。这里，最值得一提的是其动力搭配和智能科技。长城炮皮卡在动力上搭载了2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱，其中采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架是中国皮卡首搭。在智能网联科技上，长城炮皮卡搭载了L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，以出色的产品性能，定义了皮卡3.0时代多用途乘用化皮卡的真正标准。

这样的一款产品，充分展示了长城积累的技术、财力、物力，让长城炮皮卡有足够底气和实力快速拓展现有的皮卡版图。可以说，长城炮乘用皮卡在品质上，已经达到全球一流的制造标准，更代表着它能承受住全球精英的严选目光。

在中国14万以上高端皮卡市场的布局，长城炮皮卡颠覆了消费者对中高端皮卡的固有印象，也显示了长城炮全面开启中国皮卡乘用化时代、全球化时代,引领中国特色皮卡文化的目标。

这个问题，也是所有消费者和媒体，包括我自己在参加试驾前的疑问。

带着这个疑问，试驾间隙特意咨询了厂商负责人，他的回答是，“长城炮瞄准的主要是一二三线城市、喜欢‘玩儿票’的年轻热血一族，皮卡在市郊可以供他们展示个性、任意‘撒欢’。”对此，我仍然存疑，因为这部分人未来可能会是乘用皮卡的消费群体，但这个未来有多远，我不敢确定。

皮卡会是年轻人的一个梦，就像美国，在全家外出度假时，他们会利用皮卡车捎带上移动房车、水上摩托、游艇等设施，白天出海冲浪或者钓鱼，全家人一起野餐。傍晚时分，搭起篝火，来场BBQ，十分浪漫。

可是，这里是中国，年轻人的工作节奏很快，多数人只能选择周末周边游，不会也没有必要带那么多的东西，像皮卡这样体量宽大的汽车并不适合现在的年轻人。而且中国皮卡文化还未兴起，面子在中国年轻群体中仍占据很大的因素，在很多人看来，皮卡终究不如SUV或者轿车那般有面儿，这些或许会成为制约乘用皮卡在中国一二线城市销量的重要原因。

那么，长城炮皮卡究竟会在什么地方，什么群体中流行呢？我浅显认为，最可能接受的是三四线城市和乡镇。

一方面，三四线城市节奏相对较慢，年轻人的时间比较多，再加上城市空间不大，郊区也有大量地方可去，正适合他们去撒野。即使是长途旅行，他们也有足够的时间去协调，与自己的小伙伴去寻找情怀，释放梦想。

另一方面，乡镇中的社会主义新农村会成为主要消费群体，因为他们不像父辈一样对汽车没有要求，他们需要这样的一款车去运载东西。在我的家乡，我亲眼看到有很多镇上的超市往农村去运货，虽然数量不大，但也只能选择小型货车或许三轮车。据了解，他们也想用皮卡，但综合性能太差，无奈。如果长城炮能打进这个市场，相信会有一番收获。

这一点，在试驾过程中得到印证。我们在行驶到威海一处码头停留时，一个在码头运输的小老板就主动上前询问。据他介绍，他关注长城炮皮卡已经很久了，威海目前还没有现车。因为他需要运输的东西不多，距离又比较远，所以长城炮这样集舒适性和装载量一体的皮卡正适合他。从他的言语间可以觉察，长城炮的出现，正是很好地满足了他们这类用户人群的实际需求。

长城炮会不会流行起来，答案是肯定的，毕竟它代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义，也是首个将轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性和轻型货车的装载性完美统一的皮卡车型，有这样的产品背书，长城炮皮卡绝对有重塑中国皮卡文化的潜质。

现在的重点是，长城炮如何在营销策略上迅速推广皮卡文化，让更多的消费者认可并接受，还有很长一段路要走。