出租车行业作为用车主力军之一，随着新能源汽车的不断发展，也逐步朝着电动化进行转变。2009年起，中国开展了“十城千辆”电动汽车示范运营项目，深圳和杭州均在其中。那么对于其他城市来说，出租车纯电动推广到底应该走“深圳模式”还是走“杭州模式”呢？

其实“深圳模式”和“杭州模式”的主要区别就是解决续航里程的方式不同，深圳采用的是快速充电模式，而杭州采用的是快速换电模式。就这两种模式而言，文青认为还是快速换电模式对于出租车更加实用。

首先，时间更短。虽然快速充电模式相比普通充电模式时间较短，但是以深圳使用的比亚迪e6为例，出租车司机预留20%左右的电量，采用快充模式仍然需要1.5小时才能够充满。而时间较长直接影响了出租车司机的效益，同时让消费者打车等待时间更长。而采用换电模式只需要将车辆开到换电站，直接更换动力电池，时间约在十几分钟左右。如果换电模式操作得当，甚至比传统燃油车加油时间更短。

其次，成本和利用率方面。纯电动出租车不同于家用纯电动汽车，因为纯电动出租车都是统一车型，所以电池规格一样，这时候建设换电站所需成本较低。而如果采用充电模式，需要大面积覆盖充充电桩。而且充电桩建设后不可避免的有“鸠占鹊巢”的燃油车存在，同样会导致利用率降低。

总   结

从上述情况不难看出，对于推广纯电动出租车还是应该走“杭州模式”，也就是快速换电模式。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！