东风自主销量惨淡,品控差是罪魁祸首!

近日,东风汽车集团股份有限公司(下称"东风汽车")发布2019年上半年财报。数据显示,上半年实现营收484.5亿元,同比减少16.4%;归属上市公司股东净利润为84.99亿元,同比增长5.3%。类比比例合并方式核算,东风集团上半年实现销售收入约人民币1182.27亿元,同比下降约7.8%,其中乘用车业务销售收入约人民币774.22亿元,同比下降约12.4%;商用车销售收入约人民币384.28亿元,同比上升约2.4%。




销量数据上,东风汽车整体数据跑赢大市,今年上半年累计销量约137.44万辆,同比下降约9%,市场占有率约为11.2%,同比提升0.5%。乘用车方面累计销售 113.40万辆,同比下降11.3%;商用车累计销售24.05万辆,同比增长约3.9%,均优于整体市场。

不过,从上面的数据中不难发现,商用车依然是东风汽车的强势项目,表现优异。但在最重要的乘用车,东风汽车并没有交出亮眼的成绩。特别是东风四大自主品牌,更是可以用销量惨淡来形容。




东风自主销量持续疲弱

相比于商用车和日系车对于上半年业绩的支撑,东风自主品牌的表现确实就有些掣肘了。 销量数据显示,2019年上半年,东风公司自主乘用车共计销量为24.6万辆。




首先,东风风行贡献的销量最大。在今年7月,东风风行终端销量6874辆,同比增长14.00%,但环比巨降43.18%,1-7月份累计销量59902辆,同比下滑24.95%。这就意味着,今年前7个月东风风行仅完成年销目标的26.04%,不足三成。

从产品表现来看,东风风行销量主要靠刚推出不久的T5/T5L两款SUV,以及中高端MPV——菱智系列撑起来,不过这些车型与同类产品相比明显缺乏竞争力。T5/T5L两款车上半年累计销售不到两万台,还不及其他国产畅销SUV一个月的销量。




其实一直以来,在东风四大自主品牌中,东风风行常年处于东风大自主头牌位置。在2016年,东风风行达到年销26.13万辆,2018年就下跌到14万辆,今年更是下跌到月销不足1万辆,下跌速度令人唏嘘。目前看来,东风风行全年销售目标虽然调至14万辆,但是仍然较难达到,东风风行还得在车市的边缘苦苦挣扎。




看完东风风行之后,我们再来看看它的双胞胎兄弟东风风神。7月,东风风神销量为3569辆,前7个月累计销量为36125辆,同比下滑37.73%。东风风神年初制定的销量目标为12万辆,而东风风神前7个月的目标完成率为30.1%。

从产品层面上来看,尽管东风风神拥有轿车与SUV两条产品线,且产品较多,覆盖率较高,但"爆款"产品极少,风神AX7曾经风光一时,但随着更多品牌将注意力集中在SUV上后,东风风神SUV集体失速。今年上半年,汽车市场环境依旧不容乐观,东风风神作为市场中相对默默无闻的一名参与者,突出重围可谓困难重重。

如今,东风风神能够在市场具备一定存在感,主要仰仗风神AX7这单一车型。而在售的风神A60、L60等轿车车型,前6个月累计销量仅有千辆,轿车车型对东风风神整体的销量贡献并不大。不过随着SUV细分市场竞争日益激烈、新秀神车层出不穷,东风风神在SUV市场的份额遭到严重挤压。而今,主力车型风神AX7也正呈现下滑态势。




作为东风大自主的两大支柱,风行不行,风神不神,就更别说更加小众的风光、风度了。事实上,纵观东风自主品牌的产品表现,无论是动力性能,还是性价比等方面,与竞争对手相比,东风自主品牌都不弱。而在答答(微信公众号:答答买车)看来,东风自主的关键问题就在其产品品质与市场需求有一定的差距。

军工品质已成为笑话

东风汽车一直标榜自己的军工品质,并引以为傲。但实际表现,似乎也没能争得消费者的认可。




以东风风行为例,其主打的X5、T5两款产品来说,都因为质量问题不断被车主投诉。在相关的汽车质量投诉网站上,车主反映其存在怠速不稳、制动系统异响、发动机异响、前后桥悬挂异响、行车安全辅助系统故障等一系列产品质量问题。

不仅如此在C-NCAP的碰撞测试中,东风风行主力车型T5以63.2%的得分率排在最后一位,"喜提"2星,这在一堆五星产品中十分显眼。




当然,东风风神也好不到哪里去。去年5月,东风汽车就制动问题召回了2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的13,128辆风神AX7汽车,理由是由于供应商制造原因,制动真空助力器总成的后壳密封圈压装工艺存在缺陷,可能出现制动液压冲击造成密封圈骨架变形、脱出的情况,极端情况下车辆可能出现制动拖滞、加速无力等安全隐患。




刹车软几乎是风神AX7车型通病,据车质网数据显示,有关风神AX7制动系统故障的投诉高达60宗,其中,风神AX7不仅存在刹车偏软,制动距离长外,刹车异响抖动,电子手刹失灵等早就让车主们烦恼不已。




以上众多投诉问题只是东风自主品牌产品品质问题的一个缩影,但组建其品控水平可见一斑。时至今日,曾经高呼"军工品质"、"本田底盘"、"萨博团队"的东风自主还剩多少品牌力,实在难说。

写在最后

面对车市寒冬,各家车企都卯足了力气拼一把。而其中如何让消费者认可品牌形象、旗下产品才是车企的生存之道。答答(微信公众号:答答买车)认为,东风自主应该要加强品控管理,尤其是市场大环境不太好的大前提下,质量不过关的品牌必然会被率先被淘汰。



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