当长城炮遇到BJ40皮卡版,谁才是国产皮卡的代表?

皮卡政策的松动让不少国产品牌开始蠢蠢欲动,这不“长城炮”前脚刚在上海车展崭露头角,北京越野后脚就在成都车展推出了F40皮卡魔方版,不过见过它的人都习惯叫它“BJ40皮卡版”,至于原因嘛...

尽管国内皮卡大多处于搬砖拉货状态,但随着国外猛禽、坦途等走豪华高端路线的进口皮卡强势入侵,皮卡被自驾发烧友奉为神车,不少经典越野车型,也时不时推出个6X6皮卡版,挑拨一下越野人躁动不安的内心。

作为越野小白或者是钱包不够饱满的越野人,往往将国产越野车作为入门车型,说到国产越野就绕不开两个品牌。一个是凭借北京212自称越野世家的北京越野,另一个则是靠哈弗H6称霸国内SUV市场的长城,那两大车厂造的皮卡又是谁强孰弱呢?

第一回合:颜值比拼

无论是找对象还是买车,这终究是一个看脸的时代,而作为国内皮卡的常青树,长城在皮卡上的造诣早已炉火纯青,长城炮作为长城皮卡中定位最高的产品,采用了全新的设计语言,硬朗大气的外观透出一丝美式皮卡的暴力美学。

但玩越野的,也是讲究情怀的一群人,在情怀面前,颜值的高低就成了萝卜青菜各有所爱的选择,有人喜欢复古,有人喜欢改装,而F40就完全继承了BJ40L的设计,甚至舍弃了镀铬条等设计显得更加精简。再来看看内饰,长城炮诚意满满的内饰,给人一种进入了豪华商务车的错觉,无论是棕色仿实木的装饰板与真皮的搭配,还是电动调节座椅加热等人性化内饰,亦或是全液晶仪表盘游艇式档把等高科技配置,满足了不同消费者的审美需求。

反观北汽的F40,恰恰是相反的风格,粗犷硬派的内饰给人感觉像穿越回到了90年代,在科技感上F40不占优势,但这种朴素大方的画风也许就是F40设计师的宗旨,整体灰色的配饰,没有过多的点缀。

从外观和内饰的差距,就能看出长城炮和F40的不同定位,前者是以商务为主的乘用皮卡,后者则是越野为主的短轴皮卡,就像霸道总裁和肌肉硬汉,只能说各有千秋。

第二回合:性能对决

F40的原型车是BJ40,所以在尺寸上并没有变化,虽然由于车身的限制,导致这款车的货箱实在不大,仅仅能放下一台小冰柜,但短轴距反而能提升越野通过性。对比F40,长城炮就像个大块头了,全新设计的Q字LOGO略反差萌,越野版配备涉水喉、绞盘以及大名鼎鼎的三把锁,相信越野能力也能尽获新款H9的真传。

再来说说动力,F40的入门车型搭配的是2.0T柴油发动机,高配版继承了原生车型BJ40的动力总成版本,2.3T涡轮增压发动机搭配6AT变速箱,并搭配有4种模式的分时四驱系统。

长城炮采用的是H9同款的2.0T+8AT组合,2.0T是长城代号GW4C20B的汽油发动机,已经久经市场检验,曾被誉为豪车专属。

在越野性能上,北汽和长城似乎也走向了两个极端,前者活跃在越野界各大赛场上,例如刚在环塔拉力赛中凭借BJ40包揽了同级别冠军,而后者更像是民间高手,一款H9拔河、爬楼梯样样全能。

第三回合:实用性&可玩性

说到实用性先来看看空间,长城炮皮卡为五座版,可以满足多人出行,而F40仅为两座版,牺牲掉后座获得的尾箱也没有长城炮的货箱大,因此在拉货力和舒适性上也有所限制。但如果你只是自驾越野用,F40的空间也足以胜任。

越野班科出身的F40也有自己的优势,那就是丰富的改装性。越野本就是小众车友的爱好,而能越野的皮卡更是小众当中的小众,每个越野人都希望拥有一辆独一无二的DreamCar,而改装是最佳并且最具可玩性的途径。

目前长城炮皮卡车型已经量产上市了6种配置,虽然没有现车,但不少4S店都有了样车,不过具体性价比如何还有待车友反馈。

在SUV和轿车日渐饱和的车市面前,皮卡车型的异军突起或许是一桩好事。长城炮和F40的推出,一定程度上弥补了国产车在越野皮卡细分市场的空白,带给用户的是更丰富的选择,带给越野人的是不一样的乐趣。

各品牌的燃油车禁售禁令早已颁布,一二线大城市是否会跟进皮卡解禁也是个迷,大排量燃油车退出历史舞台已成定局,因此何不趁这大好时光,买一台心仪的大玩具,撒手去玩呢!

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长城炮和北京F40皮卡

你更看好哪一款呢?


车系: 北京F40
标签: 海选导购
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