2019年9月22日 周日 天气 晴 多云 

路程：伊春九峰山养心谷——松鹤公园——同江

伊人岸边望水长, 春风吹暖万里江。厌倦了城市的喧嚣，内心总渴望得到一方静谧空间。清晨，漫步在九峰山养心谷里，呼吸着大自然的气息，欣赏着周围的美好景色，感觉不需要去藏匿什么......放松、惬意，或许生活本该如此！

黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。今天是雪佛兰SUV创越两极体验营的第二天，行程有了些许的调整，上午开展的是我心心念念的野外求生团建，第一项是在野外通过哪些方式进行方向的辨别，第二项是在如何获取洁净的水源，第三个是钻木取火。三项任务完成，真的学到了不少野外生存的知识。

团建之后，为了让我们更好的体验雪佛兰的车型性能，主办方又重新进行车辆分配，被称为“自驾游神器”的 探界者 550T。

说实话，和探界者我算是第一次接触，整车外观设计应当说是非常时尚，大嘴式的分体式进气格栅内部由熏黑式网状格栅构成，两侧的Y型大灯组与前进气格栅完美融合，在保证了前脸的视觉一体性的同时也增强了前脸的运动气息。侧面使用了比较丰富的线条进行刻画，在层叠与错落之间勾勒出了丰富的立体感，熏黑式的轮毂带来更强的战斗气息，配合红色的刹车卡钳，赋予了车辆更浓厚的运动气息，也强调了它主打运动的风格。车尾造型精致，棱角分明，显得强悍硬朗，搭配尾灯动感十足。最让人印象深刻的当属黑色领结，与黑色格栅交相辉映，霸气感油然而生。

在九峰山养心谷里，磊哥继续带着我们一路狂浪，探界者给我的第一直观感受是“稳”。起伏多变的山林，路况十分复杂，然而就是在这种易侧滑的路段，磊哥仍以70-80km的速度行驶，在车上的我们丝毫感觉不到轮胎打滑的现象。

中间偶遇一段大约有30°的倾斜路面，磊哥硬生生的要给我们演示探界者的爬坡能力，得益于探界者所搭载的一款足够给力的发动机以及四驱配置，在通过30°的坡道是能够安全完成的。其拥有的353Nm的峰值扭矩，动力的输出很充足，尽管重心不在低扭上，但是爬坡的时候，整体表现是非常稳健的，轻松爬山坡顶，我们在坡上完美的摆完造型后，下坡对于探界者也没有太大的问题，配备的HDC陡坡缓降功能能够提升它在越野路面下坡的安全性，车速被保持在5-7km/h，反应和介入的速度是很快。

青石板路，溪水潺潺，对于自己来说，路过溪水路面时我是会小心翼翼以10-20km的速度开过去，可这个老顽童却是带我们玩起了水花，蹭的一下，40km的速度过去了……

此时此刻，我只想唱一句：你说相思赋予谁。

从九峰山养心谷前往同江的路上，我们开展了节油赛，至于油耗多少，静等明天的结果公布。

一路前行，我们打卡了松鹤公园、堆丰里村，在路上，领烈最美的风景。曾伴浮云归晚翠，犹陪落日泛秋声，茫茫江边，车子撒着欢可着劲地往前跑.........

对于一款中型SUV来说，空间不能过于局促，如果空间狭小肯定难免压抑，宽敞通透的空间不仅利于闪转腾挪，而且也会让人不由自主的心情愉悦。可我们的探界者，不仅前排驾驶员和副驾驶坐在车里可以拥有充裕的头部空间和腿部空间，就算第一排座包稍微靠后，第二排仍然有不错的腿部空间。而且探界者的座椅也很舒适，特别贴合人体背部曲线，对于腿部的承托作用也很不错，所以长途自驾也不会感到疲劳。

其次，探界者采用了多种静音科技，在整个行驶过程中我们可以感受到它所带来的低噪驾驶环境，这在同级别车型中是十分具有优势的。

此外探界者因为采用了增强型麦弗逊悬挂和四连杆独立后悬设计，带来了优异的防侧倾性能和平稳的过弯性能，这也使得我们的乘坐感受非常不错。

因为路况的原因，中间给耽误了一些时间，到达中国最长的高速公路同三高速的终点同江时已是快晚上十点，300多公里的距离，而探界者用它的优点给了我们太多惊喜，比如：

1、透过探界者占车顶面积近75%的超大全景天窗品味漫天的繁星；

2、我们在夜间拉力赛和其他车型开展的“猫和老鼠”的游戏(此处省略一万字）；

3、听听光头哥的爱情故事；

……

就这，有点饿了，火锅走起……

明天继续！！！