全新一代路虎Defender引起众说纷纭是必然的。对于这种符号性的产品，死忠与普通消费者可能有着截然不同的视角。就我们的近距离观察，全新一代路虎Defender浑身上下都是戏，从路虎引以为傲的专业技能，到设计师在局部处理的良苦用心，都能看到这个时代硬派越野车的精彩转变。

一眼可辨的形态

首先，这是一台路虎。你不太可能把他错认成别的品牌。那些笔直、强硬的线条依旧彰显出不凡的全地形能力，而一些过渡性的圆角和精致装饰则与潮流紧密相连。他的车身比例优美，90版的紧凑和110版的优雅有明显区别，但设计方式却又完全一致。高高的离地间隙、极短的前后悬、侧开式车门、外挂式备胎等越野车特征将Defender与其他路虎车区分开来。设计师用极简的车身表面塑造出了一个栩栩如生的经典符号。感觉上，图片上看到的真心不如实车精彩。

个性装扮

这款车的客户都不是一般人，个性化应该是他们共有的需求。路虎提供了四种个性化配件包：探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装。顾名思义，它们之间有比较明显的差异，但车辆的整体风格不变。可以想像，带着专用工具包和大型车顶架去野外探险是一件多么值得珍惜的事情。另外，诸如黑色轮拱和挡泥板等细节所表现出的强硬与实用要比同色车身看着更威武。

专用配色

车系有三种路虎Defender专用新金属色：澳新蓝、古陆棕和盘古绿，其它常规色包括富士白，艾格峰灰，圣托里尼黑和印第安银。其中，盘古绿显得十分别致，也是路虎主推的颜色之一。在Defender X上，路虎标配亮黑色拼色发动机盖，以及亮黑色车身包围，前后刹车盘使用哑光星光银涂层。在车身颜色上的讲究还不止于此，路虎“隆重”推出的哑光漆面保护膜很特别。这种漆面保护膜用PU材质打造，除了营造更好的视觉效果，主要功效在于适应各种极端环境条件，可以自我修复轻微剐蹭。路虎表示，即使是严重划伤，保护膜也可随时去除或更换。这种保护膜有三种颜色：印第安银、古陆棕和盘古绿。材料绿色环保，无溶剂，并且不含挥发性有机化合物。

结构主义

结构主义本是一种方法论，路虎运用在汽车内饰设计思想上，主要是表达对产品功能性的膜拜。全新一代路虎Defender内饰模块化布置方式与一些豪华车大相径庭，以中控区域一体化涂装镁合金横梁为代表，包括中央触摸屏在内的中控区域嵌于镁合金框架内，节省了不少空间，还帮助提高了整体车身结构强度。车门内侧，可以看到裸露的螺钉，脚下是耐磨易清理的防水橡胶地垫，一些装饰件也附上了涂层镁合金。不要忽视全新一代路虎Defender的多功能方向盘，它采用了纳米涂层，使得分子结构更坚固。

内饰材料革命

材质，是豪华车品质的灵魂。对全新一代路虎Defender来说，创新精神才是生命力。新车提供三种配色方案，标准车型使用Resolve纺织品面料，属于经济实用风格。S和SE版车型在最容易磨损的位置采用粒面皮革和含有微纤维的强力高密度梭织面料，这是在向路虎系列I车型的帆布式车顶致敬。在更高级车型上，HSE版采用了高档温莎真皮面料，X版则采用温莎真皮和Steelcut高级织物的拼接材料，耐用性更好。全新一代路虎Defender内饰材质集合了舒适性、耐用性、环保和高技术，包括精选的木饰板和饰面效果，创造出独特的观感和触感，体现出功能至上的开发原则。

新构造

在法兰克福车展上，我们与捷豹路虎车辆产品线总监Nick Collins有过一段交流，关于全新一代路虎Defender的极限全地形D7x架构，确有很多值得探讨之处。Nick Collins表示，路虎的整合式承载车身是整个产品线的重要一环，并非Defender的专利。轻量化智能全铝架构可以保证极为强大的车身抗扭刚性，加上这种强度为普通非承载式车身十倍，最佳非承载式车身三倍的结构，实际上，它几乎可以看作传统非承载式车身的硬派版本，对独立悬架的工作起到了重要支持。某种程度上，衡量通过能力的硬道理是实际效果，而非理论结构。包括全新一代路虎Defender使用的双速分动箱，以及恒时四驱系统都是建立在此基础上。

涉水模式

全新一代路虎Defender启用了名为“路虎全地形管家”的第二代智能全地形适应反馈系统，自定义全地形参数成为这套系统的乐趣之一。通过全新PIVI Pro信息娱乐系统的触摸屏，可调节的配置包括发动机进气、方向盘转向、差速锁、牵引力控制等。对于热爱越野的客户，完全可以根据自身喜好，玩儿出新高度。“涉水模式”是第二代智能全地形反馈适应系统新增的选项，涉水模式被激活时，系统将自动优化油门响应、设置加热及通风循环车内空气、锁定传动系统并将车身高度调整到越野设置。全新一代路虎Defender 最高涉水深度为900毫米，退出涉水程序时，车辆还会自动对制动器进行清洁和干燥。当然，在全新揽胜极光上出现的“透明引擎盖”技术同样使用在全新一代路虎Defender上。

悬架的秘密

全新一代路虎Defender使用双叉臂前悬架和多连杆后悬架，可以选装弹簧悬架或电子空气悬架。对于空气悬架能否从容应付极限的越野条件，Nick Collins显得信心十足，他向我们表示这完全不是个事儿。设计上，路虎使用了新型钢材副车架和加强版的球状轴承和衬套，使得车轮可承受7吨的垂直载荷。自适应动态悬挂系统自适应阻尼器可实现每秒500次的车身运动检测，空气悬架在越野模式下，可使车身高度升高75毫米，如有必要，还能将车身高度再升高70毫米，总升高距离为145毫米。在到达目的地打开车门后，车身将自动降低50毫米。如果你有勇气面对45度的斜坡或者侧坡，那么全新一代路虎Defender可能就是最好的伴侣。

拖拽新高度

拖拽能力是考察SUV功能性的重要指标，全新一代路虎Defender的最大牵引力是3720公斤。这得益于他坚固的车身结构，同时，操作拖车也变得十分简便，通过中控台上的旋转控制器就可以使用，倒车也变得简单化。在中央触摸屏上，你还可以调出3D可视化画面，显示正在进行的一切。Defender的整合式承载车身允许168公斤的最大车顶动态荷载，最大静态车顶荷载则达到300公斤，这意味着两个成人野外车顶搭帐篷休息毫无压力。

魔术空间

以功能性至上的全新一代路虎Defender空间设计堪称精彩。很多局部，都有精心构思的储物空间设计，连驾驶时的肘部支撑都有细致规划。110版本车型1,075升到2,380升的行李厢空间可以轻松放置日常大件物品，行李厢地板上还设有负载导轨，并配有一系列负载固定配件。可锁定的钢制保险箱固定在后备箱轨道上，可以存放一些贵重物品，方便更轻松的野外活动。行李厢地垫采用可冲洗和机洗的材料，裸露的车内镁合金横梁也可以作为储物架使用。