金牛座（Taurus），位于白羊座之东，是黄道十二宫的第二宫。金牛座是十二星座里最有耐力、最踏实的一个，也是最沉着、平静以及有耐性的星座：它就像是一棵橡树而非柳树……

如果让一个精研星座命理的人讲这个，估计能讲上一天。但这次我要讲的金牛座并非星座，而是长安福特的旗舰轿车。在8月16日，金牛座刚刚推出了中期改款车型，官方指导售价22.89-28.89万，全系搭载2.0T发动机，换装全新8AT变速箱，并首次引进了Vignale车型。

作为长安福特的旗舰轿车，全新金牛座可以说是其“品牌向上”的冲锋车型。然而这个过程并不容易，即使是强如大众、丰田这样年销千万台的车企，辉昂和皇冠的销量也同样不是很理想。那么，这次全面革新而来的金牛座是否实力担起这个重任呢？

“鸡头”与“凤尾”的抉择 坐过的都说好

中端品牌旗舰轿车品牌向上最大的阻力来自BBA等豪华品牌的产品向下延伸，可以看到宝马3系、奥迪A4等车型早已降到30万以内，雷克萨斯ES系列入门级车型同样低于30万，而凯迪拉克ATS-L折后都低于20万了，显然同样的钱会让更多的人选择这些豪华品牌车型，但基本上只能买到入门版或者叫乞丐版，而这就是金牛座们的机会了。

这也就诞生了一个千古难题：选择“鸡头”还是“凤尾”，对于长安福特金牛座来说，真的只有开过了才有发言权。

金牛座车长5018mm，轴距2949mm，要比这些入门级豪华品牌轿车都要大一个级别，由此也带来了内部宽敞的空间，尤其是后排。

这次中期改款的金牛座最大的变化来自于动力系统，全系搭载EcBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW、最大扭矩390N·m，相比其他品牌2.0T发动机，确实要技高一筹了。

匹配8速手自一体变速箱，或许是调校欠点火候，匹配的顺滑感跟宝马的8AT有点差距。不过E-Shifter旋钮式电子挡把，逼格满满。

金牛座开起来还是蛮清爽的，并没有让人感觉它非常大不易操控。在柏油路驾驶它真的感觉四平八稳的，与传统的美国豪华车那种开船感觉完全不一样了，尤其是在高速路上开特别的有安全感。超车时也非常有信心，深踩油门后的动力储备感觉非常的充足，加速感觉非常线性。

金牛座的悬挂调校在驾驭感和乘坐舒适之间把握的恰到好处，在过减速带时感觉还是非常不错的，尤其是坐在后排时感受会更明显。相比于驾驶，我更愿意坐在后排当乘客，尤其是在按摩座椅的加持之下。

当然驾驶者同样也被照顾的很不错，带通风按摩座椅，ACC自适应巡航，达到L2级自动驾驶、自动泊车等，都让驾驶变得轻松惬意不少。

而在几天的试驾体验中，家人也对这款车赞不绝口，觉得无论是驾驶的感觉还是乘坐的感觉都非常不错，“你好，福特”不断在车内响起，唯一欠缺的就是知名度了，提到金牛座确实知道的人不多。另外就是作为旗舰轿车，外观带来的气势有点不够。

外观的气势还不够足

作为中期改款的全新金牛座这次外观的变化并不是很大，基本就是微整形的程度。不过，其首次引入了Vignale车型，简单来说就是相对高端定制车型，拥有专属的车身标识和进气格栅。

但整体来说，作为一款旗舰轿车，全新金牛座散发的气势还有点不太够，尤其是其可能也要被作为商务接待使用时，尽管有Vignale加持，但总感觉还是差点意思。好在全新金牛座的内饰确实足够豪华。

内饰足够豪华

进入全新金牛座车内，最先被注意到的一定是那块中控大屏。虽然在现今来说，大屏已经相当普遍，但合资车型中这么大的还有比较少的，特别有视觉冲击感。载的SYNC+车机的互联功能也跟上了时代潮流，“你好，福特”用的还是挺多的，从听歌到导航再到控制空调等，都动动口就好了。

相比于前排，后排乘坐感要更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排娱乐系统等，并且坐垫非常厚实坐着确实特别的舒服。而有了B&O音响外加14个扬声器的加持，让舒适度又提升了一个档次。

总的来说，作为一款旗舰轿车，长安福特全新金牛座的优势和劣势都是挺明显的。如果有一天当你说出我开的是金牛座，你的朋友不回答我还开双子座呢，这时我想它就成功的赢得消费者了。