9月14日、15日，由领克赞助的Cyan Racing Lynk&Co和Cyan Performance Lynk&Co两支车队在WTCR（房车世界杯）2019赛季中国宁波站比赛中可谓获得主场作战的优势。最终，三场比赛，两个冠军、一个亚军、一个季军，两支车队以如此出色的成绩完成了中国站的比赛。

成绩够出色

过程不轻松

凭借在宁波站的出色发挥，Cyan Racing Lynk&Co车队和两位车手的成绩获得了非常大的进步，也为其冲击车队和车手年度总冠军提供了极大可能。虽然成绩足够亮眼，但是三场比赛的过程并不轻松。

第一场比赛前的排位赛，Yvan Muller一反之前FP时的常态，以超神发挥的1:50.848夺得杆位，距离TCR最快记录只差0.577秒，中国车手马青骅则以0.05秒的差距位列第二。到了正赛阶段，从第1圈开始处于第二位的马青骅便发起了对Muller的挑战。后面的车手之间也咬的很紧，多辆赛车因发生碰撞而退赛。冠军的争夺在第6圈再次白热化，Muller的赛车在马青骅的穷追不舍下多次锁死轮胎，但最终依靠 领克03 TCR赛车的车辆优势和Muller老道的经验成功拿下第一名，也为接下来的比赛取得了开门红。

比赛来到第二天，Yvan Muller在第二场排位赛中依旧发挥稳健，以1:50.135的成绩拿到中国站也是本赛季的第二个DHL杆位，也打破了去年由Thed Björk创下的排位赛记录（1:50.371）。Muller的大侄子Yann Ehrlacher落后0.2秒排名第二，这也使得下午第三场正赛的前两个发车位被领克Cyan的两支车队各一名车手包揽。

而第二场正赛由于采用倒序发车规则，来自Cyan Performance Lynk&Co车队的Andy Priaulx获得杆位发车优势。比赛开始后，赛道上也是状况不断，安全车两次出动，带领跑了5到6圈，先后有4辆赛车退赛。当比赛来到第11圈，第二位的Michelisz向一直领先的Priaulx发起进攻，Priaulx则依靠成熟老道的经验稳健防守暂时保住第一的位置。但在第12圈，前两位继续相互缠斗，排在第三的Tarquini则顺势超过两台赛车，Priaulx的赛车不幸被顶到而滑出赛道。好在排在后面的Muller和Björk不负众望，一路超越来到第三和第四位置，并最终守住位置冲线。Ehrlacher也获得了第七的不错成绩，三位车手为领克Cyan的两支车队赢得了积分，Muller也以季军的成绩第二次登上领奖台。

来到WTCR中国站的终局之战，也是第三场正赛。前两位发车的Muller和 Ehrlacher叔侄二人牢牢占据位置，一路领先最终以发车位冲过终点，Björk也获得了第5名的好成绩。最终，叔侄二人共同登上领奖台，成为当天比赛最为耀眼的车手。

此役过后，Cyan Racing Lynk&Co车队收获104个积分，以439分领先ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队22分排在车队积分榜第一。代表Cyan Racing Lynk&Co车队出战的Yvan Muller也凭借两个冠军和一个季军在本站收获76个积分，以230分的总积分从上一站的第六名跃升至第三名，并且只比第二名Esteban Guerrieri少1分，车队的另一位车手Thed Björk也以209分紧随其后排名第四。

是先行者

更是引领者

如果不是亲临现场，确实很难从转播画面里体会到现场比赛的激烈程度。或许有人会说，WTCR这样赛事的参赛主体都是私人车队，像是领克、大众、本田这些汽车品牌不算是直接参与其中。但我想说的是，以目前国内的赛车文化和氛围来看，如果仅仅依靠个人或团体的力量去推广和带动汽车运动，其难度是非常大的。

赛车作为对技术要求最严苛，同时也是最烧钱的一项体育竞技项目，如果没有汽车品牌的强大技术和资金支持，是很难在大众中大范围传播普及的。毕竟像是欧美或者日本，早期也是在大众、本田、福特等厂家的积极参与下，才使得F1、WRC（世界汽车拉力锦标赛）、WTCC（WTCR的前身）这些汽车赛事在世界范围内被大众所熟知并热爱。汽车发达国家也是经过了上百年的发展，才使汽车赛事获得了不错的群众基础。

宁波国际赛道

如今，中国汽车市场从产销规模来看已经稳居世界第一。对于中国汽车品牌来说，支持并推动汽车赛事的推广也是势在必行。作为中国汽车品牌的领军企业之一，吉利投身于汽车运动也有十余年了，包括运营中国方程式大奖赛CFGP、运营FIA F4、连续13年主办超吉联赛、联手“亚洲越野车王”韩魏征战达喀尔拉力赛，以及投资建设宁波国际赛道等汽车运动基础设施，为中国汽车运动文化的普及和发展起到了积极的推动作用。

作为首家征战WTCR（房车世界杯）的中国品牌，领克自2018赛季开始用领克03 TCR赛车参加此项世界顶级汽车赛事，与奥迪、大众、本田等品牌的赛车同台竞技，并在今年的前7站比赛中16次登台，5次夺冠，目前在车队和车手积分榜上均具备夺取年度总冠军的实力。

领克不仅在国际级汽车赛事中不断刷新着中国品牌的成绩，在汽车运动文化的普及和赛车人才的培养等方面也是不遗余力。在WTCR宁波站期间，领克就宣告将在宁波国际赛道建立领克品牌运动体验中心，以国际化、专业化、趣味化等亮点，树立起领克品牌的汽车运动精神标签，并将其打造成为中国汽车运动的“发烧地”，吸引更多的年轻人关注并参与到汽车运动中来。

作为本次领克征战WTCR以及赛道嘉年华的重头戏之一，领克03驾控营全国总决赛也如期举办。作为培养中国赛车人才、打造中国赛车运动“种子计划”的专属平台，领克03驾控营将赛事竞技与驾驶乐趣完美结合，并且通过中汽摩联的专业认证，成为领克汽车运动深入用户群体的独特印记。领克03驾控营分为城市预选、大区晋级、全国总决赛几个阶段，各大区优胜选手最终聚集宁波国际赛道，经过精彩激烈的终极竞逐，角逐出总冠军。通过这一全民参与的汽车赛事，不仅让大众感受到了汽车运动的魅力，也亲身体验了领克车型的运动性能和操控实力。

与此同时，吉利汽车集团汽车运动部宣布，启动领克客户赛事计划（Lynk&Co Customer Racing）：征战WTCR房车世界杯赛场的领克03 TCR赛车，将面向全球用户开放2020年订单，预订价格为13万欧元，首批车型预计在2020年第一季度交付，将优先供应中国市场。领克03 TCR赛车用户还将获得领克赛车一站式运营及配件供应、专业赛道培训和体验，享受到全球顶级的高端赛车服务。

从品牌首款运动型轿车领克03到性能出众、抢购火爆的领克03+，再到领克03 TCR赛车的全球客户开放订购，领克通过民用车发展来参与汽车运动，再凭借汽车比赛中积累的经验和技术实力反哺民用车的研发和技术升级，形成一条正向循环向上的发展之路，也用实际行动引领中国汽车品牌持续向上。

写在最后

不论今年领克Cyan的两支车队在WTCR的最终成绩如何，领克用表现证明中国汽车品牌发展到今天，已经具备和国际一线大厂在世界级汽车赛事中同场竞技的实力。我们也更加期待有更多像吉利和领克这样有担当有作为的中国汽车品牌，为中国汽车文化的普及和汽车运动的发展贡献更多的力量。