作为车迷，有那么几个品牌是我们常常挂在嘴边的，当然，也深深印在心中。保时捷、法拉利、马自达、本田等等，相信每位车迷心中都有一份独一无二的清单，上面这几个品牌出现的频率可能稍高一些。还有一个德系品牌不会缺席，它就是BMW，我们俗称的“宝马”。

不管你是想横着过弯，还是坐在车里面哭一会儿，BMW都没让我们失望过，拥有一台BMW，也是广大车迷朋友的一个目标。但是，车迷朋友毕竟不是个个都非富即贵，M-Power也没法人手一部。况且考虑到实用性，在实际买车中，多数人可能更多地还是会考虑性价比和实用性，SUV就成为首要之考虑了。既要BMW，又要SUV，这话题可有点贵了。

不过这个说法也是老黄历，BMW近几年出了好几款价格相对亲民的SUV，其中，2012年引入的X1就是“老百姓能买得起的宝马SUV”典范。回首当年，以28.2万元的门槛价杀入市场的X1，真可谓人人都喊香。别说配置多寒酸，空间够不够用，就是冲着“蓝天白云”标，贷款也得拿下，更何况还是SUV呢。

当然，第一代X1还是存在着诸多不足的，例如内饰陈旧廉价，配置寒酸，空间一般等等，所以在2016年面市的第二代X1上得到了全面改善，尤其在乘坐空间方面，国内的加长轴距版本，其后排空间真可以用奢侈来形容，甚至比当年的X家族旗舰X5还要宽敞，价格也是一如既往的亲民，算上市场优惠，实际成交价和同级非豪华品牌如CR-V、RAV4等高配车型相差无几，火爆程度可想而知。三年后的今天，第二代X1迎来中期改款，在它还未上市前，我们先来聊一聊这次的中期改款，究竟新在了哪儿。

更大的双肾中网 

勺形日行灯

这年头，一款车要表明自己是新款，外观的变化是必须的，哪怕只是微调，就连全系一张脸的大众也不例外。作为中期改款车型，新款BMW X1延续了现款的造型和设计基础，在部分细节上加入了最新的家族化元素。最显著的变化，是其标志性的双肾前格栅的尺寸更大，并且两者连为一体，立体感进一步增强。配合造型运动的前包围，带来了更强的视觉冲击感。

此外前大灯组的视觉效果也有提升，时下家族最新的勺型的LED日间行车灯的加入让它看上去更加犀利，气势感更强。车尾部分，尾灯组灯腔造型的调整是新款X1车尾部分唯一的变化，圆形的双边共两出外露式排气管在实拍的2.0T前驱车型上得以保留，视觉效果不错。在侧面造型上，新款X1的变化不大，但是换装了全新样式的轮圈。

内饰小幅提升 

动力维持原样

内饰部分则保留了现款车的样式风格，变化同样是在细节的部分，比如使用了全新样式的电子挡杆，进一步提升车内的豪华感。另外换装更帅气的M运动多功能方向盘、更大尺寸的悬浮式中控屏等，都是新款内饰的加分项。

受到加长轴距的影响，全新X1的后排乘坐空间依旧奢侈，尤其在面对竞品新款Q3、GLA级以及XC40等“小车”时，优势被进一步放大，对于追求乘坐空间的朋友来说，X1的存在就没其他竞品什么事了。新款X1继续采用5座布局，相比海外标准轴距版更长的车身带来了更宽敞的后排和后备厢空间，而4/2/4比例分割放倒的后排也进一步增加了实用性。

动力方面，该车延续了现款车型的动力组合，分别为1.5T和2.0T两种可选，其中1.5T发动机的最大功率为136马力，峰值扭矩为220牛·米；2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米，1.5T/2.0T两驱车型匹配7速双离合变速箱，2.0T四驱车型匹配8速自动变速箱。驱动形式也将依旧根据配置的不同，有前置前驱以及前置四驱两种类型。

写在最后

自新款X1推出以来，我一直觉得这是BMW下的又一步好棋。作为紧凑级豪华SUV，X1在BMW乃至整个豪华品牌产品矩阵中属于下游的入门级产品，抢夺原本打算买非豪华品牌SUV的消费者，其品牌优势和超大的后排空间，都是吃准了国人的喜好。往上也继续诱惑原本打算买中型SUV的消费者，而买中型SUV不就是为了空间更大吗？X1这堪称行政轿车的空间，你还有什么抱怨的吗？虽然劲敌们纷纷换代或者更新，但是X1此次的中期改款实力仍然不容小觑，值得考虑。