据国家市场监管总局9月23日消息，长安马自达汽车有限公司自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代 CX-5汽车，共计77112辆。

召回原因：由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

解决方案：长安马自达汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。

在车质网官方网站查询到，马自达CX-5大部分质量投诉皆为关于“发动机熄火”以及“燃油泵故障”这两大类问题，实际动机熄火正是由于燃油泵故障导致，因此两者皆是由燃油泵质量问题导致。而据书戈调查，马自达CX-5在两年内已经第二次召回，上一次召回事件是2018年6月，召回数量近5万辆。

2018年 6月12日，长安马自达发布召回计划。据悉，长安马自达决定自2018年6月12日起，召回部分CX-5车型，共计45639辆。这个数量几乎与2017年全年4.96万辆的销量重合。其召回的原因是由于供应商制造原因，转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控，存在安全隐患。

去年，马自达CX-5召回事件引发讨论，很多消费者（水军）表示“召回说明态度还可以”、“知错能改善莫大焉”、“果断，态度值得表扬”等一些相当正面的评价。谁曾想到，一年半后，长安马自达再次召回CX-5，这一次同样是召回，问题则是全新的问题，其质量问题也从转向节到了发动机层面。引发无数消费担忧。

一辆车的召回对于车企和消费者来讲都是大事，对于车企来讲，这证明了这项问题已经不是个例而是批量存在的问题，这直接反映了车企质量把控和设计合理性。因此，这样的召回意味着严重的批量的质量问题，而这样的危险有可能危及他人人身、财产安全。从转向器危机到发动机熄火，马自达的质量又一次被撼动，这个以运动和时尚著称的品牌如今质量问题缠身。拿这次全新一代的CX-5来讲，上一次的转向器有可能损坏意味着一辆车可能无法正常转向甚至转向失效，如果说有消费者在行驶途中遇到突发情况，这将导致导致消费者的生命财产损失；这一次的燃油泵失效导致行驶中熄火有可能导致追尾都等危险，前前后后，CX-5发生召回质量问题的车型已经超过了10万辆，对于这个销量本就不高的车企，这个数量可谓是触目惊心。

对于一起召回，我们应该关注厂商的态度和产品质量本身两大问题。首先，厂商积极的召回态度不值得称赞，因为这事面对质量问题必须要做也是法律要求强制要做的事情，因此，任何一个厂商召回都不应该被评价为态度好，负责等。真正负责的企业不会把质量问题推到市场上。其次，我们应该关注产品本身的质量，我们应该拷问厂家质量把控，为何马自达没有在源头上遏制这件事，对于供应商产品质量的监督的把控为何出现如此大批量错误才发现，这些问题都是消费者该问的，同时也是厂家该思考的，产品质量本身永远是召回事件的关键和重点。

随着马自达CX-5一再被召回，那个曾经以品质和可靠著称的产品形象首先遭到了摧毁，其次，马自达品牌形象也受到了巨大影响，毕竟每一次召回都像一把刀划过了马自达，这样的召回事件越多，马自达品牌形象受挫越重。甚至，那些一贯认为日系车品质可靠的结论也将受到质疑，实际上受本田、马自达等品牌连续的召回事件影响，日系车的质量神话已经被摧毁。