秦Pro DM版车型与其他版本的设计几乎一样，只是细微的地方有所区别。但整体都是采用了Dragon Face的家族式设计理念，相比起第一代秦的造型，简直就是凤姐进化成为志玲，看来砸钱挖过来的奥迪设计师还是有点东西。

【动力油耗】 秦Pro DM 采用的是1.5T直列4缸发动机+110kW电机，综合扭矩则为479N·m，0-100km/h，百公里加速仅需5.9s，动力肯定是富裕的，而且在一众竞品当中，这台车是唯一采用的是后多连杆的独立悬架，本篇其他车型完全是用的是扭力梁。不过在实际乘坐方面，可能是偏向于运动化的调校，秦Pro DM的后悬架还是出现了较为多于的弹跳，还好后排座椅厚实，能够抵消一些震动。

【内饰亮点】 内饰的话设计感还是有，特别是驾驶员前面的仪表，造型小巧而且分辨率挺高，看上去还挺战斗，不过到了中控区域，就被一块能旋转的12英寸大屏给占据了，使用下来速度响应不错，而且能旋转的属性也还挺亮眼，除此之外就没什么设计感可言。做工层面还能算中上水平，但是用料还是挺良心，平时身体能接触的地方都是采用软质材料包裹。

得益于最美国产B级车大哥——博瑞的设计语言，帝豪GL的颜值其实还是能打，只是在插电版本上，多了一款金属漆蓝色，和外观的一些小标识而已。整体看来所说没有博瑞那么修长，但是帝豪GL的侧面造型非常耐看，线条流畅自然。车门两侧增加了“HYBRID PLUG-IN”新能源车专属标识，并在左前翼子板处设置了充电口。

【动力油耗】 动力层面帝豪还是采用吉利主流的1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，插电式混动系统综合最大功率258马力、综合最大扭矩415牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，破百只需要7秒出头，不得不说日常代步还是够用的。

【内饰亮点】 如果和国产车谈做工，那么懂哥真的要实名表扬吉利，帝豪GL也不例外，无论是中控面板的接合还是座椅的走线工艺，都能媲美20万左右的合资车型，而且19款车型还换上了电子档杆，在科技氛围上更加有范。8英寸中控屏幕内置吉利最新的智能车载系统，高配车型支持语音控制、在线音乐、高德地图导航、手机App远程控制等功能。

相比起之前价格高达20万起售的老款车型，新款荣威ei6 15万左右的售价真的还算是找回了良心，而且在外观方面也做了一些细小的改动，全车造型商务气息浓重，唯一有些奇怪的就是头灯大得是真的有失比例。

【驾驶体验】 动力方面，ei6搭载一台最大功率125马力的1.0T三缸涡轮增压发动机，与一台最大功率约82马力的电动机。系统总功率达228马力，纯电续航里程53公里，百公里加速也能做到7秒以内，但是懂哥在这里要吐槽的就是它的乘坐质感实在不高，悬架在过滤一些颠簸的时候显得很廉价，这一点不光是扭力梁要背锅，而且调校上估计也没做到位。

【内饰亮点】 内饰方面上下均用了硬塑料材质，中间有一层类似于皮质的面料，至少经常摸到的地方是软的，15万这个价位拿出这样的用料做工只能说刚刚及格，和同级对手根本没有优势。中间的大屏也算是追上了当今的主流水平，斑马系统识别成功率较高，但很多问题理解不了，上下句的问答节奏完全没有逻辑的回答，现在很多家用智能语音问答逻辑做的就很好，荣威在这方面确实还需要优化一下。