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汽车出现质量问题不是消费者的错，这一点是可以肯定的。但是，面对这种问题，各汽车生产厂家或者4S店处理起来却喜忧参半：“喜”的是遇到了负责任的厂家或者4S店，让问题很快化解，消费者满意而归。“忧”的是即使问题摆在眼前，厂家或者4S店依然无动于衷，甚至出现厂家和4S店互相踢皮球的现象，消费者整天围绕“皮球”转，却不知谁才是该找的主儿，最后弄得精疲力尽。不过，这种情况的发生，厂家和4S店也落不到多少好，对品牌却造成了致命的伤害。

如果用“喜”和“忧”来评价消费者的维权，来自陕西宝鸡市的杨女士显然是“忧从中来”。2016年1月，杨女士从宝鸡星海吉利4S店购买了一辆吉利帝豪双燃料教练车，提车三个月后，出现过1挡挂不上、所有档都挂不上、离合器异响、开着开着像要跳起来、发动机异响、变速箱异响、锉车等。直到现在，发动机异响、变速箱异响等问题依然存在，4S店似乎也无“回天之力”。

杨女士的教练车“挂靠”在驾校名下，每个月要定额交纳“挂靠费”等费用，还请了教练员，每个月需要足额支付工资。然而，因为汽车质量问题，3年多来，杨女士经常往返于4S店之间，有时车子还得在4S店过夜。其中，因汽车开着像要跳起来一样，发动机故障灯也跟着亮，光这个问题，杨女士说，她先后不下上百次去到4S店里。

“修车耽误了多少时间无法计算，修车造成的巨大损失，4S店也是心知肚明的，我提出的要求并不过份。”杨女士说，车子实在是修不好，4S店提出回购该车，但是评估的价格却不合理，“我的车是营运车辆，评估价格一般都要高出市场1万多元，而4S店却纯粹按照普通二手车价格回购，这显然不合理。还有这几年给我造成的损失，4S店只愿赔偿5千元，这5千元只够我往返4S店的油气费。4S店显然诚意不足。”

针对杨女士提出的回购价格不合理和这些年因修车造成的经济损失问题，左右观车新媒体24日上午致电宝鸡星海吉利4S店，负责售后的邓经理称，双方曾经坐下来谈过，列出了两个方案，一是4S店按市场价4万多元将该车回购，杨女士不同意，她提出自己的车是属于营运车辆，要按营运车的价格回收，该车应值6万多元。另外，杨女士还提出买车三年多来，应按每年1万元进行赔偿。此方案因赔偿过高，4S店没有同意，但也不是说不可以协商；二是把车子的发动机换成新的，另外补偿杨女士五千元。而杨女士坚持要按每年1万元进行补偿。此方案也没谈拢。目前，双方仍然在保持接触，希望找到一个利益平衡点，争取达成双方都能满意的结果。

邓经理还称，9月20日，当地工商所在接到投诉后，专门找店里了解情况，估计过几天，工商所还会把双方叫到一起，再次进行协商。邓经理最后说，杨女士提出的赔偿过高，希望能够降低赔偿标的，4S店不是不可以考虑，“我们也想尽快解决跟杨女士之间的纠纷。”

杨女士也向左右观车新媒体表明态度：“4S店的首要条件，就是要按照营运车辆的价格回收教练车，赔偿的多与少是可以商量的。”

杨女士还陈述了她今后的打算：“买这辆教练车，自己不仅没赚到钱，而且生活的希望随着修车问题的不断发生也一并打破。如果车子被合理回购，那就谢天谢地了。今后，我也不敢奢望再买教练车，可能选择去做个教练，这样总比买车带来的一系列烦恼好得多。”